В Гродно привезли новинку Geely EX2. Специалист по автоподбору устроил тест-драйв: подъемник, толщиномер, поездка

Geely EX2 – один из самых доступных новых электромобилей на рынке Беларуси. Цены на него стартуют от 44 900 рублей за комплектацию PRO и от 49 900 рублей за версию MAX. Для тест-драйва в Гродно доступен вариант в максимальной комплектации, но прямо при нас привезли целый автовоз Geely EX2, среди которых есть и базовая комплектация. Различия в версиях можно сравнить на официальном сайте.

Примечательно, что привод у Geely EX2 задний, а сам хэтчбек балансирует между двумя классами – С-классом (как VW Golf) и B-классом (как VW Polo и Toyota Yaris). Габариты хэтчбека 4135 мм х 1805 мм х 1580 мм. При этом колесная база составляет 2650 мм - это больше, чем у кроссовера BELGEE X50, что дало возможность сделать вместительный салон.

– По внешнему осмотру хочу сказать, что Geely EX2 больше похож на городской мини-кроссовер, чем на классический хэтчбэк С-класса, сразу бросается в глаза достаточно большой клиренс, который по технической документации составляет 160 мм, но по ощущениям, конечно, кажется повыше. К слову, в начале тест драйва данного автомобиля нам необходимо было преодолеть уклон на дороге с полноценным бордюром, с чем Geely EX2 справился без проблем, – делится впечатлением Сергей.

– Еще одним из отличительных признаков духа кроссовера нашего автомобиля является наличие пластиковых накладок по низам арок и дверей для защиты металлических деталей от летящих из-под колес камней, – добавляет наш собеседник.

Осмотр кузова и ЛКП

Все кузовные элементы Geely EX2 оцинкованы (за исключением крыши).

– При осмотре мы сделали замеры толщины лакокрасочного покрытия (ЛКП) по всем навесным элементам кузова и в проемах. К моему удивлению толщина ЛКП Geely EX2 разительно отличается от конкурентных моделей, средняя толщина ЛКП снаружи автомобиля составляет порядка 150 мкм, а в проемах около 80. На конкурентных автомобилях других марок толщина ЛКП в среднем варьируется в районе 80 мкм. БОльшая толщина ЛКП обеспечивает лучшую защиту кузова от мелких повреждений, а также дает хороший запас на полировку, – говорит специалист.

Добавим – общая гарантия на Geely EX2 составляет 4 года или 150 000 км, на тяговую батарею – 8 лет или 150 000 км.

– Хочу обратить внимание на колеса. Во-первых, здесь трендовые современные двухцветные диски, а во-вторых, посмотрите на размер – 205/60/R16. В процессе всего тест-драйва Geely EX2 становится очевидной мысль, которую хотели передать инженеры Geely, а именно то, что этот автомобиль должен быть доступным и простым, а значит надежным, но в тот же момент, технологичным. Если про надежность говорить пока рано, потому что статистики по ремонтам просто нет, то про доступность и простоту (даже в мелочах), говорит многое, в том числе и резина. Это ходовой размер шин, которой на рынке представлен с избытком – как по производителям, так и по ценам. Такая философия мне, как практичному человеку, нравится, – говорит Сергей.

Осмотр на подъемнике Geely EX2

– Видно, что снизу Geely EX2 обработан антикоррозийным составом. У батареи помимо основной защиты присутствует еще пластиковая накладка – по центру вся защита плотная и ровная, вопросов нет. Но вот по защитам осевого пространства есть замечания – со стороны колес есть достаточно большие зазоры, существует риск загрязнений этого пространства, особенно в зимнюю пору года. В этих местах резинки, провода, фишки и так далее. Считаю, что в этих местах защиту надо доработать, – рассуждает специалист по подбору автомобилей.

– Расположение мотора и редуктора на задней оси, общая компоновка подвески Geely EX2 – классическая инженерная комбинация. Задний привод обеспечит нам лучший контакт приводной оси с дорогой, ведь при разгоне автомобиль кренится назад, а передняя подвеска типа Макферсон – это надежность и простота. Да, в автомобиле будет неидеальная развесовка по осям, но задняя многорычажка это отлично компенсирует. Кстати, есть масса жалоб на переднеприводные электрички в зимнее время года, что они теряют контакт и шлифуют приводными колесами, в данном случае задний привод является великолепным решением. В общем и целом все выглядит просто и красиво, – резюмирует Сергей осмотр на подъемнике.

Техническая часть

– В автомобиле установлена литий-железо-фосфатная (LFP) батарея производителя CATL с системой термоменеджмента и емкостью 39,4 кВтч. Однозначно современная надежная батарея, которая не раз доказывала свою репутацию. Задняя приводная ось оснащена электродвигателем мощностью 85 кВт (116 л.с.), маловато для динамичного разгона, но в целом комфортно для городского передвижения. Такой мотор снижает нагрузки на батарею и редуктор, – говорит Сергей.

Зарядка происходит через порты CCS Combo (быстрый) и Type 2 (медленный). На экспресс-станции батарею можно пополнить с 30 до 80 % за 21 минуту.

– Заявленный разгон 0-100 км/ч составляет 10,2 с – на бумаге выглядит невпечатляюще, но в реальности разгон ощущается неплохо. В городском потоке Geely EX2 держится даже лучше многих автомобилей с ДВС. Расход энергии заявлен 11,8 кВтч/100 км – у нас в мороз с прогревом салона вышел около 22 кВтч/100 км. Это приемлемо – сегодня вокруг нас есть целый ряд электричек с гораздо большим расходом. Запас хода по циклу CLTC на полном заряде заявлен 395 км, но, как мы понимаем, в реальности он будет меньше. Предполагаю, что в городском цикле будет около 330-350 км, в смешанном - порядка 300 км. В сильные морозы можно ожидать снижения пробега до 200 км, – говорит Сергей.

Кстати, максимальная скорость автомобиля, согласно документации, ограничена 130 км/ч. Отдельно в настройках можно установить лимит на уровне 90 км/ч.

Салон автомобиля

Внутри по центру установлен сенсорный экран диагональю 14,6" – основные опции управления возложены на него. Однако, наконец-то, стали возвращаться и физические кнопки. Например, управление обдувом и климатической установкой вынесено на центральный тоннель, там же и ручка селектора хода.

У водителя за рулем цифровая цветная приборная панель – диагональ 8,8".

Меню центрального дисплея (полная русификация):

– Сразу начнем с некоторой критики – во-первых, непрактичный белый цвет салона – это на любителя. Он будет быстро пачкаться, поэтому, скорее всего, придется обзавестись накидками или чехлами. Во-вторых, задние сиденья складываются не в ровный пол, да, места становится больше в багажном пространстве, но про перевозку крупногабаритных грузов можно забыть, – обращает внимание Сергей.

– У Geely EX2 типичный небольшой багажник хэтчбэков этого класса. Это ожидаемо. В-третьих низковатый потолок сзади, но опять же ожидаемо для большинства "китайцев". При этом в салоне все хорошо подогнано, достаточно много емкостей для вещей, – отмечает Сергей.

– Далее по преимуществам. Эргономика практичная и продуманная, с водительского места удобно управлять всеми необходимыми функциями в пределах полусогнутой руки. Места для задних пассажиров более чем достаточно, даже при классическом измерении пространства в автомобиле по методу «сядь сам за собой», у меня при росте в 178 см сзади остался запас сантиметров в 30. Сплошной пол для пассажиров сзади – это однозначный плюс, упрощает перемещение ног и предметов в задней части автомобиля.

– Сиденья прострочены качественно, сидеть удобно, дверные карты по цветовой гамме нейтрально спокойны, по материалам тактильно приятны. Отдельное внимание хочется уделить переднему багажнику и подкапотному пространству. Багажное отделение достаточно большое, можно смело закидать его мелочевкой и даже еще что-то везти, в подкапотном пространстве у нас открывается доступ к бачкам с жидкостями и блоку предохранителей, что удобно для эксплуатации. Крепежные болты пластиковых защит одного размера, поэтому при необходимости разборки подкапотного пространства проблем не будет, – отмечает Сергей.

Ощущения от езды

– Интересно, что тест-драйв нам выпало совершить настоящей зимой с морозом и снегом, поэтому про расход и запас хода подсчеты и наблюдения опустим и сконцентрируемся на ходовых качествах. Итак, автомобиль Geely EX2 достаточно высокий и проблем с объездами бордюров и перепадов не возникло совсем, несмотря на то, что в автомобиле находилось 4 взрослых человека, – говорит Сергей.

– Шумоизоляция автомобиля превзошла все мои ожидания, в салоне автомобиля тихо и комфортно. Следующий момент – обзорность, а именно большие стекла и зеркала заднего вида, а также обилие камер, обеспечили максимально предсказуемое положение автомобиля в пространстве, удобно двигаться в ограниченном пространстве. 

– По управляемости автомобиль подойдет как начинающему, так и опытному водителю. Рулится просто, тормозит уверенно, разгоняется плавно, даже неопытный водитель однозначно легко справится с данным автомобилем. Здесь есть как раз тот положительный момент с маломощным мотором, что позволит новичкам быстро адаптироваться к управлению. В целом я остался крайне доволен управлением Geely EX2, – подчеркивает Сергей.

Татьяна – одна из первых владелиц Geely EX2 в Гродно

С нами на тест-драйве побывала Татьяна – она менеджер по продажам в гродненском автосалоне Geely. После поездок она решила, что это именно тот автомобиль, который ей нужен. Девушка уже приступила к оформлению документов.

– Geely EX2 станет моим первым личным автомобилем. Сейчас я езжу на Peugeot 206 – похожий по размеру автомобиль. А Geely EX2 я приметила еще в конце осени, когда начались первые анонсы. Теперь увидела, что мои ожидания оправдались. Мне нравится внешний вид Geely EX2, приятен салон. Мне важно, чтобы габариты были небольшими, так как наш двор достаточно тесный. В движении понравилась отзывчивость, управляемость. Отдельный плюс это система удержания в полосе и считывание дорожных знаков. Сильно облегчает ориентацию в пространстве система камер 360°, – рассказывает Татьяна.

Нужно отметить, что Татьяна участвовала во всех тест-драйвах последних моделей Geely и BELGEE, поэтому у нее есть свое мнение об удобстве современных автомобилей.

– Но ранее у вас в опыте были лишь бензиновые автомобили, вам подходит электромобиль?

– Я посмотрела, что все мои поездки происходят по городу, тем более, у нас во дворе многоэтажки поставили зарядную станцию. Поэтому я в своем выборе уверена.

Вместо заключения

У Geely получился сбалансированный и продуманный городской электромобиль. Подобной модели от производителя ожидали уже давно. Можно сказать, что Geely EX2 приходит на наш рынок с некоторым опозданием. В Китае эта модель известна под названием Geely Xingyuan и лишь за 11 месяцев 2025 года автомобиль нашел почти 430 тысяч покупателей на внутреннем рынке. Это впечатляющие цифры!

Geely EX2 любой желающий может взять для тест-драйва. Для этого нужно прийти в салон по ул. Пучкова 36-1. Но желательно записаться заранее – через форму ниже, по телефону 7299 или через сайт geelygrodno.by.

Информация дилера:

Представители "Альфорт" напоминают, что недавно сервис компании значительно расширился за счет нового кузовного цеха, который открылся на улице Садакова, 61а – здесь выполняют полный цикл кузовного ремонта. От мелких повреждений до восстановления после ДТП. Кузовной центр дает еще больше уверенности владельцам новых Geely.

Форма записи на тест-драйв Geely EX2: