Alfa Romeo представила Cuorerosso: эффектное купе с гибридным V6, которое показывает будущее итальянской марки

Правда, компания сразу предупредила: Cuorerosso – не прототип будущей серийной машины, а демонстрация нового направления дизайна и инженерной философии бренда.

Возвращение к итальянскому характеру

В последние годы концерн Stellantis неоднократно обещал возродить былую славу Alfa Romeo и Lancia, вернуть этим маркам индивидуальность и страсть, которыми они когда-то славились. Однако реальные результаты пока оказались куда скромнее заявленных амбиций.

Современные Alfa Romeo Junior и Tonale построены на платформах, которые широко используются другими брендами Stellantis. Lancia и вовсе осталась практически с единственной моделью Ypsilon, тогда как обещанное расширение линейки так и не состоялось.

Одним из немногих исключений стала эксклюзивная Alfa Romeo 33 Stradale, выпущенная тиражом всего 33 экземпляра. Впрочем, даже этот автомобиль технически во многом основан на Maserati MC20.

Ещё одной хорошей новостью для поклонников марки стало возвращение спортивных Giulia Quadrifoglio и Stelvio Quadrifoglio с модернизированным 2,9-литровым двигателем V6 мощностью 520 л.с.

Теперь Alfa Romeo решила показать, каким может быть следующий этап развития бренда.

Купе длиной 4,7 метра с четырьмя дверями

Cuorerosso представляет собой спортивное купе с посадочной формулой 2+2. Длина автомобиля составляет 4,70 метра, а масса – всего 1750 кг.

Для Alfa Romeo относительно небольшой вес остаётся одним из важнейших элементов спортивного характера. Итальянские инженеры подчёркивают, что автомобили марки должны вызывать эмоции не только внешностью, но и поведением на дороге.

В оформлении задней части использован исторический дизайнерский приём Coda Tronca – так называемый "обрубленный хвост". Подобное решение неоднократно встречалось на классических моделях Alfa Romeo.

Задняя часть получилась массивной и выразительной. При этом дизайнеры постарались сохранить аэродинамическую эффективность, в том числе благодаря уменьшенной ширине кузова в этой области. Такая форма также помогает создавать прижимную силу.

На фоне современных автомобилей, всё чаще похожих друг на друга, итальянцы делают ставку на оригинальность, смелые линии и узнаваемый характер.

Интересная особенность Cuorerosso – четыре двери. Передние имеют обычную конструкцию, а небольшие задние открываются против направления движения. Похожее решение когда-то использовалось на Mazda RX-8 последнего поколения.

Передняя часть получила традиционную треугольную решётку радиатора Alfa Romeo, но без привычной отдельной эмблемы. Вместо этого элементы фирменного логотипа интегрированы непосредственно в рисунок решётки.

Салон без огромного центрального планшета

Интерьер Cuorerosso также демонстрирует попытку отказаться от привычных решений современных автопроизводителей.

Вместо большого прямоугольного экрана, который сегодня устанавливают практически в каждом новом автомобиле, дизайнеры разместили дисплей внутри центральной консоли с почти парящей конструкцией.

Перед водителем расположены два круглых прибора с собственными дисплеями, отображающими основную информацию.

В центре рулевого колеса находится монохромная подсвеченная эмблема Alfa Romeo.

Хотя салон пока выглядит скорее концептуальным, некоторые из этих решений вполне могут появиться в будущих серийных автомобилях марки.

Под капотом – V6 с полноценной гибридной системой

Не менее интересна техническая концепция Cuorerosso.

Alfa Romeo подтверждает, что продолжит развивать электромобили, но одновременно намерена использовать разные варианты гибридных силовых установок: мягкие гибриды (mild hybrid), подключаемые гибриды (plug-in hybrid) и полноценные гибриды (full hybrid).

Для спортивных моделей итальянцы рассматривают сочетание знакомого 2,9-литрового бензинового V6 с полноценной гибридной системой.

В такую конфигурацию также входят автоматическая коробка передач с гидротрансформатором, аналогичная используемой на Giulia Quadrifoglio, полный привод Q4 и карданный вал из углепластика.

Принципиально важно, что Alfa Romeo намерена сохранить собственный двигатель V6, а не переходить на разработанную концерном Stellantis рядную шестицилиндровую силовую установку, используемую в автомобилях Dodge.

Таким образом, электрификация не обязательно будет означать отказ от традиционного спортивного характера марки.

Красивые обещания или реальное возрождение?

Новый концепт демонстрирует, что Alfa Romeo по-прежнему стремится выпускать автомобили с яркой внешностью, относительно небольшой массой и мощными двигателями.

Но после нескольких лет громких заявлений Stellantis поклонники итальянской марки имеют основания относиться к очередным обещаниям осторожно.

Cuorerosso пока остаётся исключительно концептом, и компания не подтверждает его запуск в серийное производство.

Тем не менее выбранное направление – сохранение V6, развитие спортивных гибридных технологий и возвращение к самобытному итальянскому дизайну – наверняка заинтересует поклонников Alfa Romeo.

Главный вопрос теперь в том, смогут ли итальянцы воплотить эти идеи в серийных автомобилях, а не ограничатся ещё одним эффектным выставочным прототипом.