Редакция АвтоГродно продолжает искать уникальные фотографии нашего Гродно и на этот раз мы смогли разыскать снимки из частной коллекции, снятые с 1975 по 1986-е годы. Некоторые из этих фото еще нигде не публиковались. Сможете ли вы узнать Гродно таким?
Через несколько лет улицу Советских Пограничников будет не узнать. Уже сейчас на месте снесенных в прошлом году частных домов возводят высотку.
Перед вами 10 исторических фактов. И лишь один из них – выдумка. Попробуйте его найти и выиграть подарки! Обновлено: есть ответ.
Гродненский фотограф опубликовал свою коллекцию из более чем 20 снимков, которые он сделал в родном Гродно в 1988 году. В объектив его камеры попали совершенно разные городские объекты, а на "фотоохоту" он выходил как летом, так и зимой. Посмотрите, по некоторым кадрам даже не скажешь, что им уже более 30 лет. Если бы не одна деталь.
В старых фотографиях Гродно есть магия – подолгу можно вглядываться в детали улиц, рассматривать вывески, одежду и выражения лиц гродненцев. Порцией именно таких фотографий из своей собственной коллекцией поделилась Наталия Дорош.
Реконструкция пивзавода в Гродно позволила заглянуть туда, куда проход был закрыт долгие годы. В частности – в старинные подвалы.
В первый снежный день Гродно особенно хорош с высоты. Не теряя время, гродненец Сергей Тямчик, он же Михалыч, взял свой дрон и отправился к новой развязке возле АЗОТа.
Знаете ли вы историю Нового моста в Гродно? Как его строили, как официально называли, что до него в этом месте был другой мост? А что остров возле моста насыпали специально, чтобы направить течение Немана между опорами? Редакция АвтоГродно собрала увлекательные факты и старые фотографии моста на Поповича. Публикуем.
В 30-е годы прошлого столетия стали массово появляться первые фотографии Гродно. Благодаря историкам и энтузиастам эти снимки дошли до наших дней и мы можем сравнить привычные пейзажи. Давайте изучим, как видели Гродно наши прадедушки и прабабушки, а как видим мы теперь.
В День Победы, 9 мая, приглашаем гродненцев посмотреть, каким был наш Гродно во время войны. Фотографии разрушенного Гродно передают всю ту боль и страдания, которые пришлось пережить предыдущим поколениям из-за войны. Редакция АвтоГродно отобрала 35 впечатляющих фотографий о трагедии города.
Курган Славы не просто мемориал воинской славы. Каждый год 9 мая он становится местом притяжения гродненцев, которые приходят сюда почтить память погибших в годы Великой Отечественной войны и торжественно отпраздновать День Победы, пишет историк Александр СЕВЕНКО.
Проспект Космонавтов в Гродно стал активно застраиваться в 1970-х годах - Скидельский рынок переехал с места современного автовокзала, на проспекте проложили троллейбусную линию и построили кинотеатр "Восток". Корреспондент АвтоГродно поискал старые фотографии проспекта и сравнил их с кадрами, которые только что сделал "Михалыч" с квадрокоптера. Посмотрите, как изменился город в этой части.
Историк Денис Тарасюк рассказал, каким было автомобильное движение в Гродно 100 лет назад.
В середине мая в наш город прибыл первый электробус МАЗ 303.
Это событие положило начало новому этапу в развитии пассажирского транспорта. Предлагаем дать обратный ход истории и перенестись в 30-е годы прошлого века, когда в Гродно прибыл первый автобус.
Фотограф Сергей Морозов подготовил проект и сделал несколько десятков снимков Гродно с высоты птичьего полета. На них вы узнаете улицы и здания, но не найдете людей и транспорта, город словно замер в тишине.
Старейший в Беларуси железнодорожный мост, который находится в Гродно, за свою историю разрушали три раза – в начале Первой мировой войны и два раза во время Второй. В интернете есть уникальное видео, как его восстанавливают немцы в 1942 году.
Тяжелый груз, который привезли в среду на "Гродно-Азот" из Германии, впечатлил всех, кто его видел вблизи.
Оказывается, что 40 лет назад в Гродно привозили подобную конструкцию, только транспортировали ее по воде. Колонну везли из Японии до литовского Каунаса, а дальше по Неману до Гродно. Местами русло реки пришлось углублять.
Этот груз уже наделал ажиотаж среди гродненцев и в СМИ. Такие тяжести по дорогам Гродненской области еще не перевозили. Два тягача одновременно тянули 280 тонн из Клайпеды.
Расход топлива каждого грузовика - от 200 до 300 литров на 100 км пути. В пиковые нагрузки, когда колонна поднималась на горки, расход топлива увеличивался до 400 литров.