До копейки! История VW Golf II, который провел почти 30 лет в одной семье

Но вот записей о стоимости всех запчастей, которых накопилось достаточно за годы владения, увы, не сохранилось.

Вероника Гамзюкова из av.by рассказывает историю про гомельчан в рубрике "До копейки".

Журналисты встретились с сыном хозяина Евгением, чтобы и на авто посмотреть, и поговорить про проведенные за почти три десятка лет работы.

Как музейный экспонат!

– Эта машина – настоящий семейный реликт: с нами уже целых 28 лет! — такими словами встречает журналистов Евгений неподалеку от гаражного кооператива, где и хранится авто.

– В 1998 году мой отец лично отправился в Германию за автомобилем. В техпаспорте так и указано: дата выдачи – 98-й год. Это подтверждает, что машина в одних руках с момента покупки.

– Папа сам ездил за ней, осматривал, выбирал. И вот она стала частью нашей семьи. Сейчас, конечно, это уже не столько средство передвижения, сколько памятник немецкому автопрому, который до сих пор находится в нашей семье. У отца есть второй автомобиль – Renault Duster. И вот получается, что "Дастер" для езды, а "Гольф" – для души!

На тот момент автомобиль обошелся гомельчанину в $1 500. Но купил его отец Евгения не сразу и перед этим даже попал в небольшую переделку.

– Конечно, были опасения ехать за границу за машиной. Папа взял с собой друга, который занимался автомобилями и имел свой сервис. Они надеялись, что это поможет избежать обмана. Изначально планировали купить Audi 80, так называемую "бочку". Даже внесли задаток, но по приезде оказалось, что немецкий продавец исчез, и найти его не удалось.

К счастью, деньги вернуть получилось. Пришлось выбирать машину уже на месте – буквально из того, что было на рынке, всего за пару дней. И вот этот экземпляр приглянулся отцу больше всего.

–Почему именно он? Отец рассматривал два основных варианта: либо ту самую Audi 80, либо Golf II. Главный критерий – чтобы машина была дизельной. А здесь как раз дизель 1.6. Да и "Гольф" весьма эффектно тогда выглядел!

– Состояние автомобиля на момент покупки было очень хорошим. Даже сейчас можно увидеть элементы, сохранившие родную краску. Конечно, за столько лет машина состарилась. Отец регулярно, примерно раз в два года, подкрашивает ее, чтобы она выглядела как музейный экспонат.

"Гольф" прошел более миллиона километров!

– За 28 лет, естественно, многое ушло под замену. Глобально, как и у многих машин, со временем возникла проблема с порогами. Их пришлось переварить. В остальном никаких крупных замен или вырезаний не было. Регулярно подкрашиваются низы дверей, так как они подвержены ржавчине, и полоска между дверями тоже требует ухода.

– Что касается двигателя, то он прошел более миллиона километров без капитального ремонта! Точнее, больше миллиона и ста пятидесяти тысяч. На "приборке", конечно, это не увидишь, она только до 100 000 км считает и после 99 тысяч обнуляется. Но честно признаюсь, в мотор вообще никто не лазил за все время его существования.

– В целом могу смело заявить, что его обслуживание обходится буквально в копейки. Для двигателя нужно полусинтетическое моторное масло 10W-40, 4 литра обходятся в 65 BYN. Для системы охлаждения – концентрат антифриза G11, 5 литров которого стоят 38 BYN. И конечно, не забываем про тормозную жидкость DOT-4: 1 литр – 18 BYN.

Масляный фильтр стоит 18 BYN, воздушный – 21 BYN, а топливный – 24 BYN. Комплект из четырех свечей накала обойдется в 36 BYN, а комплект ремня ГРМ – в 115 BYN.

– И наконец, тормозные компоненты. Передние тормозные колодки стоят 63 BYN, а задние – 58 BYN. Такие детали, как тяги стабилизатора и рулевые наконечники, стоят до 30 рублей. Содержать такую машину может позволить себе практически каждый.

– Отец к тому же относится к автомобилю очень бережно. По сути, он меняет только тормоза, и то потому что они изнашиваются естественным образом. Оригинальные диски, привезенные из Германии, до сих пор служат верой и правдой – их просто пескоструят и подкрашивают.

"Ломаться тут просто нечему!"

– Вообще, этот автомобиль – образец инженерной простоты. Разобраться в нём и что-то починить своими руками – проще простого. А отсутствие кондиционера, электростеклоподъемников и других электрических фишек автоматически исключает поломки этих самых элементов. Гидроусилителя руля тоже нет.

– Турбины здесь тоже нет, что, опять же, снижает вероятность дорогостоящих поломок. По сути, ломаться тут просто нечему, разве что самому двигателю, но и он, надо сказать, отличается завидной живучестью, как я отметил ранее.

– Собственно, давайте покажу, что тут под капотом. В принципе все довольно просто. Вот двигатель, генератор, а рядом с ним топливный фильтр. Последний, кстати, не так давно меняли: видите, крышечка еще совсем свежая. Зимой отец его вообще снимает, приносит домой, греет в теплой ванне, а потом обратно ставит.

– Дальше что? Воздушный фильтр, охлаждающая жидкость, омывайка, аккумулятор. Вон там масляный фильтр, генератор и ремень генератора. А вот здесь, под кожухом, ремень ГРМ. В общем, все тут довольно просто, под капотом нет ничего лишнего. Радиатор, вентилятор радиатора – и в целом все. Да, мотор немного подтекает, но для дизельных двигателей это абсолютно нормально. Да еще если учесть, что ему 28 лет!

– Папа занимается автомобилем сам. Например, вот дверные карты перешил. Что касается салона, то здесь еще панель до сих пор в очень хорошем состоянии. Вспомнил, что также меняли синхронизаторы в коробке передач. А аудиосистема здесь General Technics. Так что, как видите, тут все есть.

Каждое лето ездили в Крым!

– Многие говорят, мол, продали бы за копейки да не парились, учитывая, что есть более современный Renault Duster. Но машину продавать не планируем. Ни за какие деньги. Это принципиальная позиция. Нет такой суммы, за которую отец ее бы отдал. К тому же с этим авто столько связано!

– Мы на "Гольфе" каждый год ездили в Крым, в Евпаторию. Он спокойно преодолевал 1 200 километров. Выезжали в 4 утра, приезжали в Крым примерно в 12 ночи. Папа всегда на нем ездит не более 90 км/ч по трассе. Эта машина, конечно, может ехать и 120 (с натяжкой), но у отца крейсерская скорость – 90 км/ч. Он у меня очень аккуратный водитель, который следует всем правилам. Поэтому этот "Гольф" никто не убивал, не испытывал на высоких оборотах. Все в более-менее хорошем состоянии.

– Была еще одна неприятная история. Однажды отец припарковал "Гольф" и ушел по своим делам. А большой грузовик, водитель которого, видимо, решил не ставить машину на ручник, въехал ему в заднюю часть. Папа сильно переживал из-за этого. Вот здесь даже краска лопнула, и "корыто" немного вытягивали. Для него это было очень болезненно, но мы восстановили авто максимально хорошо.

– Кроме поездок в Евпаторию, отец каждые летние выходные ездит на "Гольфе" на рыбалку, примерно 150-200 км. Постоянно, каждый год. На этой машине мы первый раз провалились в канаву и очень долго не могли из нее выехать. Я тогда был очень маленький и пытался помочь папе, а получилось наоборот: загнал ее глубже в грязь, в итоге вызывали трактор.

– Еще помню, как один раз пробили колесо, когда ехали в Евпаторию, и тоже долго не могли привести автомобиль в порядок. Однажды сломалась сигнализация, и он вообще перестал подавать признаки жизни. Это было в Крыму, тоже в Евпатории. Нам тогда помог человек, и общими усилиями мы смогли реанимировать "Гольф". Оказалось, что сигнализация заблокировала двигатель – авто, соответственно, не заводилось. А так за все время автомобиль не приносил отцу никаких неудобств. Он всегда был надежен.

Машина-душа!

– Что касается зимнего периода, то при −5 °C машина загонялась в гараж и зимовала там. Папа ее сейчас зимой вообще не эксплуатирует, чтобы не нагружать. Из-за этого "Гольф" и антикором не обрабатывали, но отец сам мог промазать днище мовилем.

– Сколько в машину вложено денег? Думаю, больше $10 000 за все время, ну "десятка" – 100%. И это без учета масла, фильтров. Сюда добавим постоянную подкраску раз в два года, чтобы она была в хорошем состоянии, потому что автомобиль возрастной, ржавчина уже изнутри лезет. К сожалению, никто не берется ее полностью разобрать, отпескоструить, обработать ингибиторами коррозии и перекрасить. Я искал специалистов, но они говорят, что я сумасшедший и что это будет стоить больше тысячи долларов. Мне называли сумму в $3 000 за покраску и говорили, что проще купить две целых машины, чем покрасить одну. Но они не понимают мой запрос! Это же машина-душа, и она стоит этих денег!

– Я постоянно предлагал папе установить кондиционер, но он всегда отвечал: "Нет! Мне он не надо". Эту машину нужно сохранить в том техническом состоянии, в котором она есть, без доработок. Конечно, по салону мы меняем то, что уже износилось, но именно что-то технически сложное – нет. Отец сказал, что хочет оставить все по-заводскому.

**

– Этот "Гольф" отец ласково называет "мая птушачка". Он такой с детства, очень сильно любит, ценит и уважает все вещи, которые у него есть. Ему ничего никогда не доставалось просто так, все через большой труд, – переводя взгляд на машину, со всей серьезностью произносит Евгений. – Именно поэтому он ко всем вещам и предметам относится с уважением и трепетом, потому что кто-то же в это вкладывал душу при создании!

Расчеты в Беларуси проводятся в белорусских рублях. Сумма в иностранной валюте указана как эквивалент для удобства восприятия информации.

// Фото: Анна Пащенко