Электрокары начнут страховать по новым тарифам. Владельцам Geely предложат уникальные условия

Редакция av.by делится важной информацией, которую озвучили представители "Белгосстраха" и Министерства финансов Беларуси.

Электромобили могут застраховать по новым тарифам

– Стоимость ремонта китайских электромобилей вынуждает страховщиков пересматривать подходы к полисам каско. Так, мы уже рассматриваем возможность введения повышающих коэффициентов для владельцев электрокаров. А вот для дилерских Geely и BELGEE, которые производят в Беларуси, наоборот будут сформированы индивидуальные тарифы, – поделился важной информацией Сергей Якубицкий, генеральный директор страховой компании "Белгосстрах".

Предположительно, изменения по тарифам страхования электротранспорта и авто, производимых на территории нашей страны, стоит ожидать уже этой осенью. Однако точные даты озвучены не были.

Также на пресс-конференции поделились данными за первое полугодие 2026 года.

– За шесть месяцев белорусские страховщики осуществили 2,3 млн выплат на 874,5 млн рублей – это на 10,1% больше, чем годом ранее, – рассказала Наталья Новикова, заместитель начальника Главного управления страхового надзора – начальник Управления анализа и нормативно-правового обеспечения страховой деятельности Министерства финансов Республики Беларусь.

Всего было заключено более 6 млн договоров страхования. При этом автогражданка (ОСГО) остается одним из самых массовых видов обязательного страхования: ежегодно заключается около 5 млн договоров, более 3,5 млн из них – с физлицами.

Одно ДТП – и более 100 000 рублей ущерба

В ходе пресс-конференции была затронута тема недавнего изменения лимитов ответственности по обязательному страхованию гражданской ответственности владельцев транспортных средств.

Напомним, c 23 апреля страховые взносы и лимиты ответственности по обязательному автострахованию полностью привязаны к базовой величине (БВ) вместо ранее применявшейся привязки к евро. При этом страховые взносы сохранились на прежнем уровне, а лимиты – выросли.

Однако даже увеличенного лимита может не хватить, особенно если речь идет о новом дорогом автомобиле. По словам генерального директора "Белгосстраха" Сергея Якубицкого, у компании уже есть несколько случаев, когда ущерб превышал лимит обязательной страховки.

Один из последних примеров – выплата около 115 тысяч рублей за повреждение китайского автомобиля. Обязательная страховка покрыла только установленный лимит (1 150 БВ), а оставшуюся сумму страховщик предъявил виновнику ДТП.

Но и это еще не предел. Были зафиксированы и более весомые суммы.

– В числе крупных страховых случаев по транспортным средствам была зафиксирована выплата в размере 2,327 млн рублей, – добавила Наталья Новикова. – Если обязательного покрытия недостаточно, разницу в конечном счете должен компенсировать виновник аварии.

Именно поэтому в Минфине и "Белгосстрахе" обращают внимание на добровольное страхование гражданской ответственности. По словам Сергея Якубицкого, дополнительный лимит можно увеличить на 40, 80 или 120 тыс. руб., причем стоимость такого расширения относительно невелика.

Электромобили в ожидании новых тарифов

Еще одна проблема, которая серьезно беспокоит страховщиков, – это ремонт электромобилей. После прошлогодней истории с заменой батареи Voyah Free на 115 тыс. руб. ситуация кардинально не улучшилась.

– Каждый день мы сталкиваемся с чем-то похожим. Замечу, что ремонты китайских электромобилей весьма дорогие, – подчеркнул руководитель.

В качестве свежего примера Сергей Якубицкий привел замену фары на премиальном китайском авто: ее стоимость составила около 17 000 рублей! А ждать деталь пришлось несколько месяцев.

Для страховщика это означает рост убыточности по каско. Поэтому "Белгосстрах" анализирует собственную статистику и уже сейчас рассматривает изменение тарифного подхода к электромобилям. При этом речь не идет о том, что все электрокары одномоментно станут страховать дороже.

– Этот тариф должен формироваться на основании статистики по конкретной модели, – кратко пояснил будущий подход к страхованию электротранспорта гендиректор "Белгосстраха". – К примеру, по страховым случаям с заменой батарей на Geely наши специалисты практически не сталкивались. По этой марке уже накоплена определенная статистика по стоимости и доступности запчастей. Здесь работать гораздо проще.

– Подобные изменения нельзя автоматически распространять на весь рынок. Каждая страховая организация рассчитывает тарифы исходя из собственной статистики. А вот вопрос о массовой замене тяговых батарей электромобилей по гарантии пока остается открытым, – дополнила спикера представитель Минфина Наталья Новикова.

Европротокол в цифре

Была затронута еще одна тема, которая непосредственно касается автомобилистов, – рост популярности извещения о ДТП без вызова ГАИ (так называемого европротокола).

С апреля 2025 года максимальная выплата по европротоколу увеличена до 150 базовых величин (6 750 руб.). По данным Белорусского бюро по транспортному страхованию, в 2025 году по европротоколу было оформлено 50,6% страховых случаев по ОСАГО. Как отметил Сергей Якубицкий, сейчас доля таких случаев составляет уже около 57%.

При этом на подходе новый шаг – электронное оформление европротокола. По словам гендиректора "Белгосстраха", соответствующий сервис может заработать ориентировочно в октябре – ноябре 2026 года. Мобильные приложения для электронного европротокола в Беларуси разрабатывают "Белгосстрах" и "Промтрансинвест", а общую координацию системы ведет "Белорусское бюро по транспортному страхованию".

Что нового? Водителю не придется самостоятельно рисовать схему аварии: система будет подсказывать порядок заполнения, а данные будут передаваться страховым организациям и ГАИ автоматически.

Цифровой вариант оформления европротокола должен решить в том числе и проблему ошибок при заполнении бумажного бланка, упростить и ускорить сам процесс, а также увеличить частоту использования именно этого метода оформления в случае ДТП.

Страхование становится более комплексным

Также представители сферы страхования отметили, что автострахование развивается на фоне общего роста рынка. По итогам первого полугодия 2026 года 97% страховых выплат, согласно данным Минфина, пришлось на добровольное страхование. На страхование наземного транспорта приходится 3% договоров добровольного страхования.

Еще один заметный тренд – комплексные продукты. Если в 2020 году было заключено около 41 тыс. таких договоров, то в 2025-м – уже более 920 тыс.

Для автомобилиста это означает довольно простой вывод: обязательная автогражданка остается базовой защитой, но на фоне роста стоимости автомобилей и ремонта ее лимита может оказаться недостаточно. А вот владельцам электромобилей, судя по всему, в ближайшее время стоит внимательнее следить за новостями о тарифах по полисам каско. Там будет много интересного.