Учимся на чужих ошибках: "Что в автомобилях белорусов выходило из строя в первую очередь этой зимой?" Опрос специалистов по эвакуации в Гродно

Сергей, автопомощь "Стартер" Гродно

Бензиновые автомобили: Частой причина выезда к бензиновым автомобилям были залитые свечи. Так происходит, когда водитель подолгу крутит двигатель стартером, пытаясь завести автомобиль.

– Что вы делаете в таких ситуациях?

– Самый надежный способ – выкрутить и просушить, но есть лайфхак. Я сначала прикуриваю автомобиль клиента – набрасываю провода на его аккумулятор и несколько минут заряжаю, мой автомобиль при этом работает. Затем делаю такую хитрость – выжимаю полный газ педалью на автомобиле клиента и начинаю заводить. Не переживайте, если выжать педаль газа до упора – мотор заводиться не будет, в этот момент топливо не подается – форсунки закрыты, но цилиндры продуваются. И так как подается большой объем воздуха, дроссель открыт, цилиндры продуваются – свечи сохнут. Конечно, если свечи залиты сильно, то этот прием не поможет. Тогда нужно выкручивать и сушить.

Дизельные автомобили: Хочу сказать, что этой зимой не было вызовов, связанных с замерзшей соляркой. Причина номер один – это слабые аккумуляторы и слабые свечи у дизельных автомобилей. Заметил, что водители ошибочно грели свечи по 2-3 раза – от этого они перегреваются и быстрее сгорают. Не делайте так.

Электромобили: Вызывали этой зимой и владельцы электричек – чтобы тоже помог "прикурить". Моя специализация – помощь на месте, без эвакуации. Поэтому я по этой зиме запомнил два бренда Mazda с электроприводом и гибридные VOYAH. У них садился 12-вольтовый аккумулятор, в результате автомобиль отказывался дальше включаться. Прикуривал, как обычный ДВС и все – заводились. Был еще вызов к Tesla, у которой из-за мороза не работал порт зарядки, но это уже серьезная проблема, дальше с автомобилем работали электрики.

Автопомощь "Стартер" в каталоге.

Александр, VIP Эвакуатор

Самый запоминающийся случай: На трассе М6 у автомобиля заклинил мотор. Как раз был мороз и снегопад. Пока мужчина обзванивал всех знакомых – машина окончательно остыла. Короче, когда я к нему приехал, то сказать что он замёрз – это ничего не сказать. Благо в кабине эвакуатора тепло и пока доехали до сервиса человек отогрелся. По словам владельца, он предполагал, что это может случиться, но все равно решил ехать – выбора у него не было.

Вызовы к электромобилям: Этой зимой типичной стала ситуация, когда электромобили не доезжали до зарядки буквально несколько километров. Приходилось погружать на лафету и помогать добираться. Не все владельцы успели привыкнуть, что батарея в мороз садится быстрее.

Что нужно возить в автомобиле: Если вы собираетесь в дорогу зимой, то в машине обязательно должны быть провода для прикуривания или бустер, теплые вещи, полный бак топлива, обязательно заряженный телефон, лопата, домкрат, запаска, инструмент (если умеете сами чинить свою машину). Если даже лично вам все это не пригодится, то, возможно, вы сможете помочь тому, кто оказался в сложной ситуации на дороге.

– Не оставайтесь на дороге равнодушными, ведь завтра помощь может понадобиться и вам, – говорят в автопомощи "VIP Эвакуатор.

Узнать больше о "VIP Эвакуаторе" можно в каталоге АвтоГродно.

Сергей, laveta.by

– Давно не было таких зим и многие водители перестали к ним готовиться. То есть с осени не проверили состояние аккумуляторов, не меняли топливные фильтры в дизельных авто, не проверяли состояние свечей. Это все узлы, которые в мороз дают сбой и не позволяют заводиться двигателям. На такие случаи нас вызывали чаще всего. Владельцы электромобилей тоже обращались: не доезжали до станций. Водители рассказывали, что запас хода падал стремительно, хотя выключали и подогревы и даже свет. За месяц вызовов к электромобилям было в среднем по 6 раз. На фоне всех запомнилась модель Dongfeng BOX – у них есть проблема с завода, которая заключается в том, что при низком заряде у них не поддерживается порт зарядки. Эти автомобили мы возили к дилеру. Проблему решают, – говорит Сергей, который в Гродно специализируется на эвакуаторах.

Узнать больше о сервисе laveta.by в каталоге

Артур, эвакуатор

– Этой зимой причина вызова номер 1 – севший на морозе аккумулятор. Такая же история и у электромобилей. За этот сезон мы узнали про неожиданный лайфхак – как бы это смешно не звучало, но наполнитель для кошачьего туалета (не древесный!), рассыпанный под ведущими колесами, дает отличное сцепление на льду и в рыхлом снегу. К тому же, его можно насыпать в тканевый мешочек (например, носок) и положить на ночь в салон. Он отлично впитывает лишнюю влагу – работает как влагопоглотитель против запотевания стекол, – рассказывает Артур, который занимается в Гродно эвакуацией.

Узнать подробнее про его эвакуатор можно в каталоге.

Илья, эвакуация до 3 тонн

– У меня к типичным ситуациям этой зимой добавились вылеты в кювет и выбитые колеса, после столкновения с бордюрным камнем. Эти случаи запомнились больше всего. По электричкам было много вызовов – не доезжали до зарядных станций, – вспоминает Илья, который также занимается в Гродно эвакуацией.

Узнать больше о его сервисе можно в каталоге.

Александр, грузовой эвакуатор

– Основная ошибка водителей фур этой зимой – не брали с собой цепи на колеса и буксировочные тросы. Был у нас случай неподалеку от Гродно: водитель Алексей вез срочный груз, началась метель, а он был вынужден продолжать путь. Из-за ограниченной видимости он заехал в сугроб и грузовик засел. Пытался выбраться самостоятельно, но засел еще больше. Когда мы прибыли, метель уже стихала, но к нему наметы снега были такими, что нам сначала пришлось вызвать технику, которая расчистит дорогу, а лишь после этого приступать к эвакуации. Все закончилось хорошо, но водитель сильно перенервничал. То есть мы хотим сказать, что порой метель лучше переждать, даже если груз срочный, – пояснил Александр, который специализируется на эвакуации грузовых автомобилей.

Грузовой эвакуатор в каталоге АвтоГродно.