Когда на АвтоГродно опубликовали тест на знание фактов о нашем городе, многие писали, что корабль "Гродно" не существовал. На самом же деле по океанам, морям и рекам ходили разные суда под названием "ГРОДНО". Давайте посмотрим, как они выглядели.
Владимир из Гродно создал уникальное видео с помощью нейросети – он оживил довоенные фотографии. Говорит, получилось "единственное в мире видео с Фарой Витовта". Гродненец делится своей работой.
Здания бывшей пивоварни готовят к отделочным работам и параллельно ведут переговоры с арендаторами. Реконструкция комплекса бывшего пивзавода в Гродно продолжается.
Про этот проект говорилось много. В Гродно застройщик выкупил на улице Щорса две старых кирпичных казармы. Построили их еще для царской армии. После здания переделали под общежития, а потом они и вовсе не использовались.
Насколько стало известно АвтоГродно из неофициальных источников, в Гродно отреставрировали старейший городской троллейбус, сейчас он находится на территории "Троллейбусного управления", но в обозримом будущем мы все сможем его увидеть и даже прокатиться.
Специально ко "Дню автомобилиста" АвтоГродно собрал подборку фотографий из прошлого о том, на каком транспорте ездили наши родители, бабушки и дедушки. Заодно, давайте вспомним, каким был наш город 70 - 30 лет назад.
Новый объект появится на улице БольшойТроицкой между синагогой и медцентром "ЛОДЭ" и будет максимально похож на здание, снесенное 50 лет назад.
Речь идет о двух домах на улице Большая Троцкая, 31 и 33. Их хотят реконструировать под специализированное здание для общепита.
Что происходит со зданием за 100 лет? Благодаря фотографиям и информации из прошлого, мы можем восстановить события. Сегодня перед нами раскрывается судьба огромного здания у бывшего железнодорожного переезда по улице Буденного в Гродно.
Сегодня Гродно – самый автомобилизированный город Беларуси. А ведь и сто лет назад он выделялся на фоне остальных: в центре был автосалон FORD, стояли заправочные колонки, курсировали автобусы. Но это 30-е годы. А что было раньше?
Реконструкция здания бывшего пивзавода Гродно (а вообще дворца, в котором жили Сапеги и Огинские), длится уже год. И гродненцы, которые ходят мимо по Старом мосту, в режиме реально времени наблюдают, как меняются здания.
Несколько месяцев назад под Гродно открыли после реставрации первую часть дворцово-паркового комплекса.
Оригинальная кладка фасада старинного дворца, сеть глубоких подвалов, которые уходят глубоко под Неман, и 9-метровые потолки. Возрождающийся пивзавод в Гродно все больше приобретает свой будущий облик.
Открытие комплекса бывшего Гродненского пивзавода принесет городу колоссальный экономический эффект – реконструкция уникального исторического объекта продолжается.
В центре Гродно продолжается реконструкция бывшего пивзавода. Предварительный результат масштабного проекта уже можно оценить. На территории больше нет аварийных построек советских времен, но образ прошлого, безусловно, остался.
Больше 40 лет он проектировал больницы, стадионы, улицы, жилые кварталы города и райцентров области. Каким был Гродно в конце прошлого века, рассказал бывший директор «Гродногражданпроекта» Александр Соболев.
На днях мы рассказывали о ситуации на одной из новых дорог в Грандичах. Там на пути велодорожки оказался обычный деревенский колодец. Сооружение сразу не снесли, а дорожку продолжили строить.
Если вы ищете повод для небольшой загородной поездки, то вот он – в Поречье вблизи Гродно продолжает работу музей мотоциклов. Его автор, Генрик Дзитко, за 20 лет собрал 34 мотоцикла. Его коллекция начинается с 70-летнего Ижа и заканчивая модной по тем временам венгерской «Паннонией».
Сегодня, 9 мая 2023 года, в Гродно отмечают Победу в Великой Отечественной войне. В этот день мы видим парады и торжественные мероприятия, но порой забываем, каким был Гродно 78 лет назад. Посмотреть на военный город можно благодаря уникальным фотографиям, которые удалось получить редакции АвтоГродно. Большая часть снимком еще никогда и нигде не публиковалась.
Зачем в Поречье был построен такой большой и красивый вокзал – вопрос сегодня неоднозначный. Почти во всех исторических источниках говорится о том, что строили его с прицелом на предстоящее восстание 1863–1864 годов. Но так ли это на самом деле, рассуждает историк Александр Севенко.