Что изменилось для водителей в Беларуси за 10 лет: 120 км/ч, платные парковки, СПМ и автомат

За это время менялись правила проезда перекрестков и пешеходных переходов, скоростные ограничения, требования к документам и порядок оформления ДТП. Привычки, которые раньше были правильными, не всегда остаются такими же сегодня.

За последнее десятилетие появились платные парковки, электронные документы и средства персональной мобильности, разрешенная скорость на автомагистралях выросла до 120 км/ч, а сдавать на права можно на автомобиле с автоматической коробкой передач. Татьяна Василевская из ABW вспоминает главные изменения и предлагает разобраться, какие правила сейчас действуют для водителей.

Поворотники на круговом перекрестке больше не нужны

Долгое время водители по-разному использовали указатели поворота при движении по круговым перекресткам. Одни включали левый поворотник, другие считали, что это может вводить в заблуждение.

Изменения в Правилах дорожного движения, вступившие в силу 27 октября 2022 года, внесли ясность. В п. 571 прямо указано: при движении по круговому перекрестку подавать сигнал поворота не требуется. Сигнал правого поворота включается только непосредственно перед съездом с кольца.

Несмотря на это, некоторые водители продолжают включать поворотник при движении по кругу по привычке.

На автомагистралях с прицепами разрешили ехать быстрее

Еще одно изменение коснулось максимальной скорости за пределами населенных пунктов. В редакции ПДД 2020 года легковым автомобилям и грузовым автомобилям с технически допустимой общей массой не более 3,5 тонны разрешалось двигаться по автомагистралям со скоростью не более 110 км/ч. На остальных дорогах ограничение составляло 90 км/ч.

С 27 октября 2022 года максимальную скорость для легковых автомобилей, грузовиков массой до 3,5 тонны и мотоциклов на автомагистралях и дорогах для автомобилей установили на уровне 120 км/ч. На остальных дорогах вне населенных пунктов по-прежнему действует ограничение 90 км/ч, если дорожными знаками не установлено другое.

С 1 сентября 2025 года изменились требования для некоторых категорий транспорта с прицепами. Автобусам, легковым и грузовым автомобилям при движении с прицепом, а также грузовым автомобилям с технически допустимой общей массой более 3,5 тонны вне населенных пунктов на автомагистралях и дорогах для автомобилей разрешили двигаться со скоростью до 100 км/ч вместо прежних 90.

На остальных дорогах для этой категории транспорта максимальная скорость по-прежнему составляет 70 км/ч.

Правило двух полос на пешеходном переходе

В правилах проезда пешеходных переходов также произошли изменения. До 2022 года водитель должен был уступить дорогу пешеходу, не вынуждая его изменять направление или скорость движения.

С 27 октября 2022 года в ПДД появилось более конкретное определение преимущества пешехода. Так называемое правило двух полос закрепили в п. 2.51. Согласно ему, преимущество пешеходу считается предоставленным, если в момент пересечения автомобилем траектории его движения расстояние между ними составляет не менее двух полос движения. В это расстояние может входить одна полоса и островок безопасности, разделительная полоса или трамвайные пути.

Платные парковки

История контролируемого парковочного пространства в Минске началась в 2015 году. Первая платная зона заработала в мае на улицах Революционной, Комсомольской и Интернациональной. Здесь было 694 машино-места, а час стоянки стоил 10 тыс. белорусских неденоминированных рублей. Оплатить парковку можно было через паркоматы, SMS, USSD-запросы и специальные карточки. В дальнейшем система расширялась, платные места появились на других улицах.

Сегодня в городе действуют три тарифные зоны: красная – в самом центре, желтая – в пределах первого транспортного кольца и зеленая – между первым и вторым кольцами. Стоимость зависит от зоны. В красной зоне Верхнего города первый час стоит 7 рублей, каждый следующий – 3 рубля, в Троицком предместье и на Замковой – 2 рубля в час. В желтой зоне час стоит 2 рубля, в зеленой – 1 рубль. Ночью в желтой и зеленой зонах парковка бесплатна: платный режим действует с 8:00 до 18:00. Также бесплатно можно ставить автомобиль в выходные и государственные праздники.

С ноября 2025 года первые 15 минут на платных парковках можно провести бесплатно. Парковочная сеть продолжает расширяться: с 3 августа 2026 года платными стали еще восемь парковок, а до конца 2026 года количество платных парковочных мест в столице планируется увеличить до 10 тысяч.

В 2025 году зоны платной парковки начали обозначать синей разметкой. Она помогает водителю определить платную зону даже после того, как дорожный знак остался позади.

Выделенные полосы для общественного транспорта

Первая выделенная полоса для общественного транспорта появилась в Минске в 2011 году на проспекте Независимости в экспериментальном порядке. В 2015 году планировалось создать выделенные полосы еще на нескольких крупных улицах Минска, в том числе на проспекте Победителей, улице Немиге и Бобруйской. Для контроля за соблюдением ограничений начали использовать камеры.

Постепенно выделенные полосы распространились на другие участки города и стали привычной частью организации движения.

В Гродно такие полосы также прижились.

Велосипедисты и СПМ: правила стали строже

За последние несколько лет правила для велосипедистов и пользователей средств персональной мобильности менялись несколько раз.

Осенью 2022 года в ПДД появилось понятие «средство персональной мобильности», к которому отнесли электросамокаты, сегвеи, гироскутеры и другие устройства. Велосипедистам разрешили пересекать пешеходные переходы без спешивания, а пользователи СПМ получили возможность передвигаться по тротуарам и велодорожкам со скоростью до 25 км/ч и пересекать проезжую часть по пешеходным переходам без спешивания.

С 1 сентября 2025 года требования изменились. Для велосипедистов вернули обязательное спешивание перед пешеходными переходами. Исключение предусмотрено для велопереездов, оборудованных специальными конструкциями и отдельными светофорами для велосипедистов.

Изменился и статус СПМ. Теперь их пользователи считаются водителями СПМ, а сами устройства относятся к транспортным средствам. Средством персональной мобильности считается устройство, которое конструктивно не может развивать скорость более 25 км/ч. Более быстрые устройства, в зависимости от характеристик, могут подпадать под требования для мопедов или мотоциклов.

Перед нерегулируемым пешеходным переходом пользователю СПМ необходимо спешиваться и вести устройство рядом с собой. При движении по тротуарам и пешеходным зонам установлено ограничение 10 км/ч, а развивать до 25 км/ч разрешается на велодорожке.

Запрет обгона и стоянки на велопереезде для автомобилистов

Изменения 2025 года коснулись и автомобилистов. Теперь дополнительные ограничения действуют при обгоне, остановке и стоянке вблизи велосипедных переездов.

Раньше п. 96 гл. 12 ПДД звучал следующим образом:

96.Обгон запрещается:
96.3. на пешеходных переходах и ближе 50 метров от них в обе стороны.

Теперь формулировка выглядит так:

96.Обгон запрещается:
96.3. на пешеходных переходах, велосипедных переездах и ближе 50 метров от них в обе стороны.

Аналогичное дополнение появилось в п. 143.3 гл. 19, который устанавливает запрет на остановку и стоянку:

143. Остановка и стоянка транспортных средств запрещаются:
143.3. на пешеходных переходах, велосипедных переездах и ближе 15 метров от них на дороге в обе стороны.

Велосипедные переезды могут располагаться как рядом с пешеходными переходами, так и отдельно от них. Поэтому при наличии такого переезда необходимо учитывать установленные ограничения.

Бумажных документов стало меньше

В Беларуси автомобильные документы постепенно переводили в электронный формат. Одним из первых изменений стала отмена бумажного талона к водительскому удостоверению. ГАИ перестала выдавать такие талоны с 1 января 2020 года.

В апреле того же года из перечня обязательных документов исчез бумажный сертификат о прохождении государственного технического осмотра. Наклейку, которую водители размещали на лобовом стекле, еще некоторое время выдавали, но клеить ее было не обязательно. Позже перестали выдавать и ее.

Изменения коснулись и обязательного страхования. Электронные полисы позволили оформлять договоры онлайн без необходимости иметь при себе бумажный вариант документа. Сотрудники ГАИ могут проверить наличие страховки через базу данных Белорусского бюро по транспортному страхованию.

Медицинская справка о годности к управлению транспортными средствами по-прежнему выдается на бумаге, однако в повседневных поездках иметь ее при себе обычному водителю не требуется. Она нужна в ряде случаев, в том числе при поступлении на обучение в автошколу, сдаче экзаменов в ГАИ и замене водительского удостоверения по истечении срока действия или при открытии новой категории.

При прохождении техосмотра медицинская справка больше не требуется.

В настоящее время водитель-физлицо должен иметь при себе и предъявлять сотрудникам ГАИ водительское удостоверение, вместо которого допускается предъявление биометрического идентификационного документа, и свидетельство о регистрации транспортного средства.

Водительские права стали действовать дольше

Ранее водительские удостоверения в Беларуси выдавались сроком на 10 лет. С 23 марта 2024 года, после вступления в силу Указа №55, срок действия новых прав увеличили до 20 лет.

Водительские удостоверения, выданные по старым правилам, остаются действительными до указанного в них срока окончания. Менять их раньше времени не обязательно.

Европротокол вместо ГАИ: как выросли лимиты и кто поможет оформить

Возможность самостоятельно оформлять мелкие ДТП без вызова инспекторов появилась у белорусских водителей еще в 2010 году. Лимит выплат по европротоколу постепенно увеличивался: сначала он составлял €200, затем – €400, а с 1 сентября 2019 года – €800.

23 апреля 2025 года вступил в силу Указ №108 «О страховании». Лимит отвязали от иностранной валюты и установили в базовых величинах. Максимальная сумма ущерба составила 150 базовых величин. При действующей базовой величине 45 рублей это 6750 рублей.

С 2019 года водителям также доступна круглосуточная помощь Белорусского бюро по транспортному страхованию по короткому бесплатному номеру 140. Специалисты помогают проверить, можно ли оформить ДТП по европротоколу, и подсказывают порядок заполнения извещения.

Права на автомате

В сентябре 2022 года автошколам разрешили обучать вождению на автомобилях с автоматической коробкой передач, а ГАИ – принимать соответствующие квалификационные экзамены. В водительском удостоверении при этом ставится специальная отметка АТ.

Водитель, сдававший экзамен на автомобиле с автоматической коробкой передач, получает право управлять транспортными средствами соответствующей категории с такой трансмиссией.

Несмотря на удобство, массовой эта практика в стране так и не стала – подавляющее большинство курсантов по-прежнему выбирает механику из-за ее универсальности. По наблюдениям инструкторов минских автошкол, в стандартной группе из 15 человек на автомат целенаправленно записываются всего 1–2 курсанта. Чаще всего это молодые девушки, в семьях которых все машины электронные или с АКПП, либо женщины постарше, стремящиеся максимально облегчить процесс вождения и не отвлекаться на переключение передач в городском потоке.

Появились электромобили и новые правила для них

Электромобилей в белорусском автопарке стало заметно больше. Одновременно развитие получила зарядная инфраструктура, а в ПДД появились дорожные знаки и разметка, обозначающие места для зарядки.

Для электромобилей с зелеными регистрационными знаками сохранилась возможность движения по выделенным полосам для общественного транспорта. При этом бесплатная парковка на коммунальных парковках была отменена: с 1 января 2026 года владельцы электромобилей оплачивают стоянку на общих основаниях, за исключением мест у зарядных станций на время зарядки.

Первые общественные ЭЗС появились в Беларуси в 2014 году. В течение нескольких лет они работали в тестовом режиме и были бесплатными. С 2021 года зарядка стала платной.

Сегодня на быстрых станциях сети Malanka базовая цена составляет 0,73 рубля за 1 кВт·ч. При среднем расходе современного электромобиля около 20 кВт·ч на 100 км поездка на 100 км обойдется примерно в 14,6 рубля.

При этом другие меры поддержки электромобилей, в том числе освобождение от НДС при ввозе и отсутствие транспортного налога, были продлены.