Свидерский предложил отменить льготу по НДС на электромобили с 2027 года
Предложение прозвучало на фоне очередного рекорда белорусского авторынка: в августе в стране продали 10,3 тыс. новых легковых автомобилей – на 7% больше, чем в июле.
При этом доля электрокаров также выросла.
С инициативой выступил председатель Автомобильной ассоциации БАА, директор СЗАО "БЕЛДЖИ" Геннадий Свидерский. По его мнению, себестоимость производства электрокаров постепенно приближается к уровню автомобилей с ДВС, а значит, прежние меры поддержки постепенно теряют первоначальный смысл.
Одновременно, как считают в БАА, это может создать более равные конкурентные условия и стимулировать инвестиции в производство и локализацию электромобилей.
По данным БАА, в августе белорусский авторынок достиг отметки в 10,3 тыс. новых легковых автомобилей. Это новый максимум текущего года, заметно превышающий прошлогодний результат, пишет butikavto.
Доля отечественных производителей продолжает расти
При этом меняется и структура продаж. Автомобили белорусской сборки в августе заняли 68% рынка против 61,6% в июле. Получается, более двух третей новых легковушек, которые белорусы приобрели в последний месяц лета, были произведены внутри страны.
Главным локальным бестселлером второй месяц подряд остается BELGEE X50+. Результат модели выглядит особенно впечатляюще: примерно каждый шестой новый автомобиль, проданный в Беларуси в августе, пришелся именно на этот кроссовер.
"Зеленый" сегмент
Параллельно продолжает расти и "зеленый" сегмент. В августе в Беларуси реализовали около 3,9 тыс. электромобилей – почти на 10% больше, чем месяцем ранее. С начала года совокупные продажи уже достигли 19 тыс. машин.
И это уже не похоже на историю исключительно для энтузиастов, готовых искать свободную зарядку где-нибудь между Барановичами и Брестом. Электрификация постепенно становится частью обычного авторынка, а электромобили все чаще рассматриваются как транспорт для повседневной эксплуатации.
В БАА при этом подчеркивают: одним из ключевых условий сохранения спроса остается доступность для покупателей со средним уровнем дохода. В первую очередь речь идет о кредитных программах. Еще один вопрос – инфраструктура. По мнению Геннадия Свидерского, для дальнейшего роста электромобильного рынка необходимо расширять сеть зарядных станций, особенно на загородных трассах.
Если предложение будет реализовано, с 2027 года белорусскому рынку придется проверить на практике, насколько уверенно электромобили чувствуют себя без дополнительных льгот при покупке.
В Гродно очередное изменение в организации дорожного движения. Но пока водители его не замечают.
