Электрокары не оправдали надежд: Peugeot, Citroen и Opel возвращаются к производству дизельных версий

Речь идет как минимум о семи моделях. Электрическая стратегия понемногу сжимается на фоне серьезных убытков из-за неоправдавших надежд электромобилей.

Как сообщает Reuters со ссылкой на компанию, дизельные версии вновь появятся у DS7, Alfa Romeo Tonale, Giulia, Stelvio, Opel Astra, Peugeot 308 и DS № 4.

Кроме того, дизельный двигатель вернется и в компактные фургоны группы, из которых он исчез несколько лет назад. Это пассажирские версии таких автомобилей, как Citroën Berlingo, Opel Combo и Peugeot Rifter, пишет ABW.

Причем всего три года назад Stellantis утверждала, что Opel будет предлагать только электромобили с 2028 года, а Alfa Romeo – с 2027 года.

В концерне подтвердили, что приняли решение сохранить дизельные моторы в модельной линейке и в ряде случаев даже расширить выбор силовых установок. Пересмотр стратегии связан прежде всего с тем, что продажи электромобилей оказались слабее прогнозов. Дополнительным фактором стало смягчение климатических требований в Европе, что позволяет двигателям внутреннего сгорания дольше оставаться на рынке. Похожая тенденция наблюдается и в США – ключевом для Stellantis регионе, где интерес к активному субсидированию электромобилей также снижается.

На графике показаны продажи дизельных автомобилей в Европе в сравнении с продажами полностью электрических автомобилей и подключаемых гибридов в период с 2020 по 2025 год.

Тем не менее в заявлении компании говорится, что она не отказывается от электрификации и планирует в ближайшем будущем представить около 30 новых продуктов с электрическими и гибридными силовыми установками.

К слову, в 2015 году дизельные автомобили занимали не менее половины рынка новых машин в Европе. После дизельного скандала их доля начала стремительно сокращаться. По данным ACEA, в 2025 году на дизель пришлось лишь 7,7 процента продаж, тогда как полностью электрические автомобили заняли 19,5 процента. На этом фоне многие автопроизводители полностью отказались от дизелей, а Stellantis заметно сократил число таких моделей.

При этом дизельный сегмент остается менее конкурентным со стороны китайских марок, которые в основном делают ставку на электромобили. Кроме того, автомобили с дизельными двигателями, как правило, заметно дешевле полностью электрических аналогов, что дает им ценовое преимущество.

На прошлой неделе Stellantis также объявил о списаниях на сумму 22,2 млрд евро в рамках пересмотра своей электромобильной стратегии. Акции концерна опустились до минимального уровня с момента его создания в 2021 году. Ранее компания планировала довести долю электромобилей до 100 процентов продаж в Европе и до 50 процентов в США к 2030 году.