"Урал" и МАЗ прорабатывают возможность производства современной кабины
Cотрудничество челябинского и минского автозаводов ведется на уровне рабочих групп. Недавно "Урал" и МАЗ организовали "День поставщика", где российские предприятия проявили интерес к поставкам продукции для белорусского завода.
"Активно обсуждается замена МАЗом импортных тяжелых мостов на перспективные отечественные мосты производства автозавода "Урал". Также стороны прорабатывают возможность совместной разработки и производства современной кабины", – сообщил агентству РИА Новости губернатор Челябинской области Алексей Текслер.
Губернатор уточнил, что "Урал" и МАЗ не конкурируют, а взаимодополняют друг друга, поскольку номенклатура предприятия практически не пересекается, пишет Sputnik.
"Активно сотрудничаем и будем это сотрудничество продолжать <…> Сегодня все больше и больше комплектующих, которые раньше были импортными, мы берем из Беларуси и наоборот", – сказал глава Челябинской области.
После чего добавил, что "Урал" является крупнейшим потребителем в Челябинской области белорусской продукции машиностроительной отрасли: карданных валов, автошин, тормозных систем и так далее.
Санкции и импортозамещение
После введения западных санкций в 2022 году российский рынок автомобилестроения был практически парализован. Многие зарубежные автобренды ушли из страны, а поставки иностранных комплектующих для дальнейшего производства практически прекратились.
В этой связи Беларусь и Россия начали активно работать над импортозамещающими проектами, прежде всего в области машиностроения. Многие белорусские предприятия нарастили темпы работы для производства продукции на отечественный и российский рынки.
К примеру, завод по изготовлению автомобильной светотехники в Руденске начал поставлять свою продукцию практически всему автопрому РФ. Усилили свое присутствие на рынке "Амкодор", "БелАЗ", "Белкоммунмаш", МТЗ, "Белшина", БелДЖИ и другие предприятия отрасли.
В последние выходные лета в Белагруде отгремел мотофестиваль, который собрал тысячи участников.