Один из самых первых магазинов запчастей для иномарок – это АвтоМагазин возле РодДома. О том, как начинался бизнес запчастей в далеких 90-х, что поменялось и как теперь дела у Магазина Запчастей для Иномарок, мы постарались узнать в интервью у Юрия, одного из соучредителей магазинов.

    Премьера концепт-кара Peugeot 308 RC Z состоялась на Франкфуртском автосалоне в июне 2007 года. От момента демонстрации до момента выпуска прошло 3 года. И вот новинка на гродненских автодорогах! Первый в Гродно спорткар Peugeot собственной персоной!

     Может показаться, что такой маленький город, как Гродно, не может ни чем удивить. Однако вас ждет сюрприз. В нашем городе раритетным может быть не только центр города, но и техника. А именно автомобильная.

    По нашим городским дорогам ездит ЗАЗ-965 – советский микролитражный автомобиль 1961 года выпуска. Цвет – синий металлик, прототип Fiat 600. Как рассказывает владелец автомобиля Игорь Александров, запорожец он приобрел у гродненского аэрографа Юрия Азуки. Несколько лет машина стояла в гараже, но однажды Юрий позвонил и предложил её забрать.

    Этой публикацией мы начинаем серию интервью с владельцами реальных автобизнесов в Гродно.

    Сегодня Вы узнаете, как открывался Магазин АвтоЗапчастей возле ГАП 2 и услышите парочку полезных советов по выбору автозапчастей.

    - Добрый день Аня!

    - Добрый :)

    Перед тем, как представить Вам уникальный автомобиль, который гордо стоит рядом с Гродно, предлагаем Вам окунуться в интересную историю марки Audi. Наберитесь немного терпения, это того стоит!

    Началась история Audi со скандала и судебного разбирательства. 19 июня 1909 года после конфликта с акционерами фирму Horch в бешенстве покидает ее своенравный основатель, конструктор Аугуст Хорьх (August Horch). Всего через четыре недели (16 июля 1909 года) в том же саксонском городке Цвикау Хорьх открывает новую фирму под названием August Horch Automobilwerke.

    «Москвич-423Н» 1962 года – одно из самых эксклюзивных авто прошлого столетия. Машина в отличном состоянии и на ходу, считается единственной в Беларуси. Так полагает не только владелец машины Амар, но и большинство любителей ретро.

    Автомобиль реставрировался полностью в оригинале. В машине все до болтика осталось родное, заводское. Амар около 3-х лет занимался восстановлением и использовал детали от 3 автомобилей. Запчасти искал везде: и к старикам ходил, и из Минска привозили. Между прочим, работает даже радиола и заводские часы.

     Легендарный автомобиль, ЗИМ 1950 года выпуска, заставший три года жизни Сталина, сегодня успешно колесит по дорогам Гродно. Чаще всего его можно увидеть во главе колонны свадебных кортежей из 21-х Волг. По другим поводам ЗИМ стараются не использовать, и не только из-за дороговизны и редкости его запчастей, а и из-за расхода: 30 л в городском цикле.

    Но, обо всем по порядку. Для начала немного любопытной истории:

 

    Задание на разработку ЗИМа поступило от правительства в 1948 году на завод ГАЗ (в те времена ЗИМ). Автомобиль должен был стать промежуточным звеном между ЗИСом и «Победой». Время на разработку небывало короткое: 29 месяцев!

    Иногда на улицах Гродно можно встретить настоящий ретро-автомобиль ГАЗ 69А, который в этом году отметил свое 50-ти летие и при этом находится в отличной физической форме!

    История именно этого автомобиля началась с 1960 года, а история модели с 1953, когда начался ее серийный выпуск. С самого начала машина выпускалась в двух модификациях: ГАЗ-69 с двухдверным восьмиместным кузовом (шесть человек на продольных трёхместных лавках) и сельскохозяйственный (командирский) ГАЗ-69А с четырёхдверным пятиместным кузовом с комфортабельным трёхместным задним сиденьем.

    На протяжении трех месяцев моя машина была разрисована. Точнее одна ее сторона. Сейчас аэрографии на автомобиле нет и самое время написать фото-отчетик «как это было».

    Идея разрисовать автомобиль никогда меня не посещала, даже не смотря на то, что уже долгое время я был знаком с одним из лучших наших аэрографов – Юрием Азукой.

    В сегодняшней подборке вы увидите серийные автомобили, распространенные по всему миру, а в Гродно представленные чуть ли не по поштучно. Владельцы этих машин наврядли станут участниками одноименного автомобильного клуба, а хотя... вдруг и появится Grodno Smart Club или Mercury Club Grodno =)

    В далеком 2007 году, на АвтоГродно появился материал: "Гродненец на российском конкурсе «МАСТЕР АЭРОГРАФИИ 2007»". Сама статья была взята из российского печатного АвтоЖурнала, где сообщалось о всероссийском конкурсе аэрографов. В этом конкурсе участвовал наш гродненец Юрий Азука. Каково же было всеобщее удивление, когда Юрий прислал отличную работу, прошел во второй тур и перестал отвечать на письма организаторов знаменитого конкурса!

    Со временем нам посчастливилось познакомиться с гродненским мастером Юрием и наконец-то расставить точки над "i".

    Представляем Вашему вниманию лучшие работы Юры и интервью с ним!

   Ежедневно в нашем городе появляются новые автомобили. Но большинство из них составляют обычные машинки, которые все хорошо знают. Этим уже никого не удивишь. Однако, в этой "серой массе" иногда можно встретить "ярких красавцев", которые не такие как все. Они радуют глаз и их с восторгом и гордостью провожаешь взглядом, видя на номерном знаке "родную" цифру "4" в конце. Аналогичный материал уже публиковался на нашем сайте. Нами было решено не нарушать хорошую традицию. Итак начинаем! Лучшие автомобили Гродно на лето 2009 года.