"Денег хватило только до Грузии доехать, а дальше – хоть кино снимай!" Автотрип белоруса длиной более 10 000 км на "Запорожце"

А в итоге намотал больше 10 000 километров, зарабатывал в Армении кладкой заборов, терял тормоза на горных перевалах и возвращался в Минск почти без сна.

О том, как 34-летней машине покорились серпантины и почему путешествие оказалось проще, чем все думали, – в материале av.by.

"Все твердили, что даже до границы не доеду"

– Сергей, мы уже знаем некоторые детали вашего путешествия, а читатели пока нет. Начнем с простого вопроса: такая поездка была первой?

– Были мелкие поездки в Подмосковье и Санкт-Петербург. До этого только по Беларуси катался — первое время даже боялся в столицу выезжать, – начинает мужчина. – Позже съездил в Москву без проблем. Из Питера, помню, возвращался – из-за плохого масла провернуло текстолитовую шестерню на старом моторе. Устранил проблемы с зажиганием и на следующий день поехал в Грузию.

Я давно собирался, но не думал, что все получится. Все вокруг спрашивали: "Откуда ты знаешь, что твоя машина доедет?" Я отвечал кратко: "Ниоткуда".

– То есть это авантюра чистой воды?

– Да. Я планировал поездку около полугода. Мне все твердили, что я даже до границы не доеду, мотор "стуканет" или еще что-нибудь сломается. В итоге я уволился с работы, взял с собой 300 долларов – этого хватало ровно до Тбилиси. Думал, ну, по дороге придется искать подработку, чтобы купить другой мотор и поменять его.

"Запорожец" мой… Страшно подумать: выпуска девяносто второго года!

– На 34-летней машине – в маршрут длиной более 10 000 километров...

– Сначала я не рассчитывал на такой пробег. Планировал заехать в Тбилиси, передать знакомым посылку, покататься по Дагестану и вернуться. Вышло все значительно интереснее: можно целый фильм снимать.

"Ночью на затяжном подъеме перегрелось сцепление и отказали тормоза"

– До Грузии добрался за 55 часов с парой часов сна под Ростовом. Там познакомился с Толей – он тоже бросил все и отправился путешествовать. В Грузии он был впервые, и мы решили поехать вместе. Случайно встретившись, мы стали попутчиками в путешествии.

По перевалам передвигались ночью: я боюсь высоты, а в темноте не так страшно. Несколько раз попадали в сильную грозу, видели, как прямо перед нами сходили сели – объезжали их сверху и ехали дальше.

– Экстрим чистой воды. К тому же физически тяжело без кондиционера...

– Нормально! На ходу отлично спасают поворотные треугольные форточки – обдувают встречным потоком. Жарко бывает только в городских пробках в Тбилиси.

– Мотор не закипал? Летом все-таки жарко.

– Нагревался, особенно на перевалах на первой передаче. Высоту в 2,5 тысячи метров преодолевать было тяжело, а самая высокая точка у нас была около 3 200 м.

– И хватало "Запорожцу" мощности?

– На первой передаче потихонечку затягивал. Но однажды ночью на очень крутом затяжном подъеме перегрелось сцепление и отказали тормоза. Мы не видели, сколько оставалось до вершины, и на полном ходу просто покатились назад в темноту. Чуть не перевернулись!

Остановившись, подождали полтора часа, наблюдая, как из-за гор поднимается огромная луна. Когда машина остыла, преодолели оставшиеся 3,5 километра. Без тормозов и компрессии в горах вышел специфический опыт.

– Потом поехали на море в Кобулети и Батуми, заехали в Шови, Они и Местию, сходили на ледники. Деньги зарабатывали по дороге: где-то люди звали в гости и кормили, кто-то на перевалах делился едой.

Как-то возле магазина видим: женщины несут выкидывать просроченные торты и огромный пакет бананов. Я говорю: "Можно нам?" Забрали: один торт доедали уже в Армении спустя несколько дней. Записывал тогда видео друзьям, мол, по мусоркам не лазим, но от фруктов не отказались – отличные бананы оказались, лучше, чем в Европе!

– На одном из спусков встретили местных на двух ЗИЛах: к одному была прицеплена старая "Шишига", к другому – УАЗ. На дороге разложен блок цилиндров, коленвал, все перекрыто, в канаве костры горят – мужики грязные, вонючие, три недели там уже живут. Машины сломались!

Зовут нас, наливают 75-градусную чачу из бутылки. Разговорились, и я им сообщаю: "Мы же выше по дороге видели другие ЗИЛы – сходите туда, спросите мотор. Принесете на палке или УАЗом отбуксируете". А они три недели там сидели и даже на несколько километров вверх не поднимались!

– Очень много людей удивлялось нашей машине. Белорусы на свежих кроссоверах спрашивали: "Мы сюда еле доехали, как вы на "Запорожце" добрались?!" В Батуми и Кобулети мы даже встретили несколько других ЗАЗов – один дедушка на таком же (но зеленого цвета) просто обомлел, увидев белорусские номера.

"Прожили в кемпинге две недели, пока искали работу"

– Куда рванули после Грузии?

– В Армению – через перевал Звездный. Вечером сидели и думали: в Армении же есть коньяк и гора Арарат, надо съездить!

– Вновь максимально спонтанно?

– Абсолютно. На перевале попали в сильнейший ураган с ливнем, ночевали прямо в беседке с двумя местными собаками, которые грели нас всю ночь. А на следующий день проехали перевал – как потом выяснилось, в самый последний день перед его сезонным закрытием.

– На грузинско-армянской границе пограничники долго разглядывали мои права и не верили, что они настоящие, пока не просветили их под ультрафиолетом. Когда пограничник убедился, я предложил еще мой паспорт под ультрафиолетом глянуть. Вернулся он с круглыми глазами: "Ничего себе, у вас в Беларуси паспорта с узорами в виде папоротника!"

– В Армении мы посмотрели на Арарат, нашли действующий дзот 1944 года и доехали до Еревана. Там встали лагерем в кемпинге у памятника геноциду армянского народа. Прожили там, правда, недели две: искали работу и узнавали, как легально въехать в Иран.

С деньгами было совсем туго. Еще в Грузии друг смонтировал видеоролик о нашей поездке, а знакомые прислали нам около 700 рублей в помощь. В Ереване мы сначала хотели устроиться на стройку 18-этажки, но там не было никакой страховки. Рисковать здоровьем отказались.

– Через время подвернулась отличная подработка: собрать забор из вулканического камня. Договаривались по 8 000 драм в день. Но мы так впахивали с Толей, что за один день выложили 40 метров забора, и нам заплатили по десять тысяч (80 BYN).

А на следующий день вручную лопатами замешали полтора кубометра бетона, залили пролеты – и получили еще по 12 500 драм (100 BYN). Заказчики были в шоке от нашей скорости, говорили: "Иранцы бы эту работу месяц делали!" Еще и пиццей с пивом нас угощали.

– На второй день работы Толе позвонили из дома и сообщили, что у него тяжело заболела бывшая жена. Денег на самолет не было, поэтому я сказал: "Все бросаем и срочно едем на машине к тебе".

"В пути пришло страшное известие: у моего попутчика умерла жена"

– В этот же вечер мы выехали из Армении, быстро прошли Грузию и сделали первую остановку в Волгограде. Посмотрели "Родину-мать", переночевали в хостеле и поехали дальше через Энгельс в сторону Казахстана – к маминой подруге в Уральск. Лучше было заехать сразу, чтобы после не возвращаться.

Правда, на российской границе произошёл курьез: меня спросили про запрещенные вещи, и я вспомнил, что в рюкзаке лежит подарок – огромный грузинский тесак с гардой. Пограничники долго его изучали, признали холодным оружием, но оформлять не стали. Посоветовали спрятать под сиденье и больше никому не показывать.

– А вот на казахстанской границе цирк какой-то начался! Молодые "погранцы" открыли капот и обомлели: "А где мотор?!" Я говорю: "Сзади". Открываю багажник – они в шоке: "А где водяное охлаждение и радиатор?" Отвечаю: "Дома забыл". Они посмеялись, пожелали удачи и отпустили за 10 минут, пока остальные машины досматривали долго и с пристрастием.

– На обратном пути от маминой подруги заезжали на заправку, а у нас в кармане денег в обрез – 400 тенге (2,5 BYN). Хотя все колонки стояли свободными, в очередь становились именно за нами: местные облепили тачку и долго расспрашивали про машину.

– Один водитель посмотрел, на сколько мы заправляемся, посмеялся и просто так дал нам 3 000 тенге (20 рублей). Следом второй водитель добавил еще 1 500. В итоге я купил две пачки дешевых сигарет, а на остальные залил полный бак бензина. Другой водитель еще и в свое кафе бесплатно пообедать приглашал, но мы уже спешили в Орск.

Уже в Орске нам пришло страшное известие – у Толи, моего случайного попутчика, умерла бывшая жена. До дома оставалось 1 100 километров, и мы помчали без остановок.

– Отдохнули в Орске после Казахстана и поехали в Сиву через Уфу. Около 20 часов ехали с дозаправками. У Толи я погостил около суток, а домой поехал через тайгу.

Ночью в тайге открутилось колесо. Вышел подкладывать шайбы под гайки, делая все максимально быстро, ведь чувствовал, что где-то за спиной дышал медведь.

"Ночь, а огромная луна из-за гор поднимается… Ради таких моментов и стоит жить!"

– С какими поломками сталкивались в дороге?

– Проблем с большего не возникло. В горах порвало подушку КПП: у меня были запасные подушки двигателя, я их поменял, а прямо на берегу моря вырезал из старой подушки новую для коробки. Еще разорвало муфту переключения передач, но эту проблему устранил за полчаса.

В дороге "слизало" резьбу на ступичной гайке и на кулаке. Мы в Кобулети на СТО попросили сварочник и приварили гайку – так до сих пор катаюсь. Понятно, что мотор грелся на перевалах выше 3 000 метров, но чтобы заглохнуть или встать – ни разу.

– Какой протяжённостью получился итоговый маршрут? Сколько в итоге денег было потрачено в путешествии?

– Суммарно накатали чуть больше 10 000 километров. Начинал с $300 в кармане, а по пути где-то подрабатывали, а где-то знакомые или одноклубники скидывали деньги... Если все посчитать – бензин, еду, штрафы, страховки и экосбор – на двоих за всю поездку ушло где-то от 1 000 до 1 200 долларов.

– Поездка получилась легче или сложнее, чем рассчитывали изначально? Какое впечатление стало самым ярким?

– Слушай, да все проще прошло, чем все меня пугали перед выездом! Каждый кричал: "До границы не доедешь!" Впечатлений куча, но главное – та самая ночь в горах, когда сцепление перегрелось на подъеме и мы назад покатились… А после сидели полтора часа на склоне и смотрели, как огромная луна из-за гор поднимается. Вот ради таких моментов и стоит жить! – вдохновленно отмечает Сергей.

– Отважитесь ли на такое же путешествие на "Запорожце" вновь?

– Конечно, без вариантов! Внимание людей на дороге просто дикое: все улыбаются, сигналят, подкармливают, помощь предлагают. На современной машине ты просто проезжаешь мимо, а на "Запорожце" получаешь тонну позитива и поддержки.

– Какой следующий маршрут планируете?

– Думаю по Средней Азии пройтись, зацепив Памирский тракт. Или вообще до Владивостока рвануть через всю Россию – почему бы и нет? В машине я теперь уверен, главное – запчасти с собой иметь и голову на плечах. Все остальное в этой жизни сложится, – завершает мужчина. – Отдельно хотел бы поблагодарить ребят из клубов "ЗАЗ на максималках" и "Железяки СССР", а также всех причастных к моей авантюре за помощь, оказанную в путешествии.

Расчеты в Беларуси проводятся в белорусских рублях. Сумма в иностранной валюте указана как эквивалент для удобства восприятия информации.