Водительские права станут роскошью? Автоинструктор рассказал о главных изменениях года для автошкол

Увеличение часов, соответствующее подорожание и даже справки из военкомата — что из этого правда и как это отразится на уровне подготовки водителей?

Журналисты av.by отправились в одну из столичных автошкол, чтобы обсудить с инструкторами все основные новшества.

Подробности — в этом материале.

«Чему баба может научить?!»

Автошкола «Жокей» обучает водителей с 2000 года. Туда журналисты и заглянули.

На часах 9 утра, а на автодроме негде яблоку упасть. Курсанты сгрудились в кучки и жмутся друг к другу, как нахохлившиеся от холода воробьи. В это время активно выполняют элементы несколько Volkswagen Polo и Geely Emgrand.

Журналисты прошли на площадку и уверенно направились к одной из машин. В чёрном Volkswagen их уже ждет девушка-автоинструктор.

— В профессию я пришла не так давно, как остальные мои коллеги. А вот авто вожу уже около 20 лет, — рассказывает о себе Люба. — До этого работала экономистом и всю жизнь проводила в офисе. Меня тяготили тишина и замкнутое пространство. А я люблю дорогу, людей, хочу обучать их, помогать им… И вот в какой-то момент решила: надо что-то менять. В семье такую кардинальную смену поддержали не все, но сейчас мной гордятся.

— И как на новом месте? Не разочаровались?

— Нет, вы что! Наоборот, обожаю свою новую работу. Бегу на нее вприпрыжку! Даже немного странно — так полюбить дело, которым совсем недолго занимаешься. Но это то, к чему стоит стремиться.

В коллективе автошколы Любовь — единственная женщина. И тут есть нюансы…

— Сразу скажу: мужская команда приняла меня не очень. Из тридцати инструкторов со мной общаются не все. Некоторые делают вид, что меня нет, не воспринимают всерьез. Думаю, все из-за стереотипов о женщинах за рулем. Они, к сожалению, еще живы и крепко засели у некоторых в головах… А иногда доходит даже до абсурда! Своими ушами слышала, как меня обсуждали: «Ну вот чему баба может научить?!»

— А я взяла и научила! У моих курсантов хорошие результаты, и ребята успешно сдают экзамен на практике. Да, девушке в автомобильной сфере непросто, но это не значит, что работать здесь невозможно.

Женская эмансипация в тренде

В основном Люба обучает девушек. Как нам рассказал менеджер по развитию автошколы Артем Сикорский, сейчас растет спрос на новую услугу.

— Планируем ввести специальные предложения для девушек-курсантов, которые хотят заниматься именно с инструктором-женщиной и видеть на теоретических занятиях преподавателя-женщину. Такая вот эмансипация!

— Думаю, это обусловлено тем, что некоторые курсантки сталкивались или опасаются столкнуться с недопониманием и возможной агрессией со стороны мужчин, — предполагает Артем Сикорский.

Интересный и современный подход. При обучении в автошколе действительно нередки случаи негативного общения женщин с такими «учителями»: крики, мат, «случайные» прикосновения во время вождения, взяточничество под видом «дополнительных занятий» и даже злоупотребление алкоголем. Да-да! Автор этих строк сталкивалась с перечисленным лично.

Разумеется, у кого-то обучение проходит иначе, да и те, кто пережил нечто подобное, не всегда могут выразить недовольство из-за личных опасений: к финальным экзаменам нужно еще и допуститься.

Узнали у Любы, сталкивалась ли она с откровенным вымогательством и что думает о «специальных тарифах» под луной.

— Мне повезло: на себе ничего подобного я не испытала. Но метод, учитывающий женскую психологию и стиль мышления, считаю эффективным для тех, кому это действительно важно. Мы, женщины, просто другие. Возможно, некоторые мужчины лучше ориентируются в пространстве, быстрее схватывают материал. Однако девушки берут усидчивостью и концентрацией. Просто к каждому нужен свой подход! И я доказываю это на своем примере.

— То есть вам не предлагали «внеурочные занятия в лесу с шампанским» и тому подобное?

— Во время обучения 20 лет назад с таким я не сталкивалась. И сама, как инструктор, категорически против этого подхода! Но знаю, что есть подобные преподаватели в Минске до сих пор, к сожалению. Наше руководство за такое увольняет.

— А как правильно реагировать на недвусмысленные предложения? Кому сообщать о них? Ведь инструктор может в качестве аргумента давить на свой авторитет и связи в «экзаменационных кругах»…

— В первую очередь нужно поговорить с преподавателем и пояснить, что такие предложения неуместны. Если это не помогает, следует, конечно же, идти в администрацию автошколы и требовать замены инструктора. Если руководство не отреагирует, советую обратиться за помощью к организациям, контролирующим деятельность автошкол.

— Меня часто спрашивают: «Есть ли люди, которым просто не дано управлять машиной или мотоциклом?» И мой ответ — нет! Это не талант и не дар божий — это навык. Всему можно научиться. Просто одним требуется больше усилий, другим — меньше.

Обучение в автошколах подорожает?

Поблагодарив Любу за интересный диалог, журналисты отправляются в учебный класс. Здесь их уже ждет Артем Сикорский.

— Первое (и самое обсуждаемое) нововведение — увеличение часов вождения с 50 до 70, а также расширение практики использования интерактивных тренажеров. Считаю это положительным изменением: ежедневно на дорожную обстановку влияет уровень подготовки водителей. Трафик в Минске растет, количество машин увеличивается, появляются новые развязки, путепроводы, круговые движения.

— Увеличение часов пойдет всем на пользу. Но это приведет и к удорожанию обучения, а сейчас оно и так недешевое. То есть число курсантов в автошколах может сократиться.

— Насколько вырастет стоимость, пока говорить сложно: количество часов окончательно еще не утверждено. Но приблизительно мы можем посчитать. Так, сейчас цена одного дополнительного занятия на авто с механической коробкой передач — 70 рублей, с АКПП — 90 рублей. Комплексы из десяти занятий обойдутся дешевле. Но все равно рост стоимости будет ощутимым. С 1 марта у нас уже изменился прайс обучения на 100 рублей. И это не конец. Формирование окончательной суммы после нововведений упирается в рост цены за аренду помещений, налогов и стоимости обслуживания автомобилей, поэтому точную цифру я назвать сейчас не смогу.

Еще одно нововведение, вызвавшее жаркие дебаты в интернете, — предоставление справки из военкомата лицами призывного возраста при подаче документов в ГАИ.

— Все верно. С 11 февраля 2026 года курсантам от 18 до 27 лет при подаче документов в ГАИ необходимо предъявлять справку из военкомата. Её можно получить по месту регистрации. Делается она в течение суток, выдается бесплатно и действует полгода.

— Данное новшество, на мой взгляд, введено для большего контроля за призывниками и уменьшения числа уклонистов среди учеников автошкол. Сейчас со справками у нас уже все хорошо, процесс налажен, и пока никаких жалоб на этот счет не поступало. Правда, имеется неудобство. Если курсант учится в Минске, а живет далеко в деревне, ему придется ехать в военкомат по месту жительства и брать справку там. Но у учащихся есть три месяца за время обучения для этого. Я думаю, проблем с тем, чтобы взять документ, не будет.

Что лучше для курсанта: АКПП или «механика»?

Журналистка Елизавета Сарапина поговорила с Артемом Сикорским не только об изменениях в законодательстве. Также задала ему ряд вопросов, чтобы услышать ту самую голую правду об автошколах и развеять некоторые мифы.

— Есть ли вариант дистанционного обучения теории? В чем его плюсы и минусы?

— У нас высокие требования к внутренним экзаменам, поэтому уделяем большое внимание разбору отдельных пунктов Правил — исключительно при личном присутствии курсантов. Ведь реальная жизнь — это не тест. Соблюдение скоростного режима, дистанции, использование ремней безопасности и отказ от телефона за рулем — одни из ключевых пунктов ПДД. И то, насколько курсант усвоит их, в дальнейшем отразится на его личной жизни.

— Что все-таки проще для курсанта: АКПП или «механика»?

— Мы обучаем вождению как на машинах с МКПП, так и на оборудованных «автоматом». Озвучу свое мнение: лучше учиться на авто с МКПП. Да, процесс более сложный, но благодаря этому вы лучше сконцентрируетесь на дороге. К тому же после обучения на «механике» вы получаете право управлять автомобилем и с МКПП, и с АКПП. А если учились на «автомате» — в водительском удостоверении будет отметка «АТ».

— Много ли людей хотят обучаться именно на АКПП? Группы курсантов совместные («механика» + «автомат») или есть четкое разделение?

— Группы по теоретической подготовке водителей к управлению автомобилями с АКПП и МКПП у нас совместные. Ведь ПДД общие! Выбравших обучение на «автомате» у нас около 30—40% в каждой группе.

— Какой у вас автопарк? Есть ли среди машин электрокары, авто премиальных брендов?

— Наш автопарк состоит из Volkswagen Polo и одного Geely Emgrand. Для обучения на АКПП есть и Polo, и Geely 2024 г. в. Электрокаров у нас нет в наличии, и закупать в ближайшее время их не планируем. Возможно, когда-нибудь мы к этому придем. То же касается и дорогих авто. Я считаю, что наличие премиальных машин в автошколе — исключительно рекламная история. В процессе обучения нет необходимости осваивать азы вождения на дорогих автомобилях.

— Слышала, что в одной из автошкол Минска вождению учат на Mercedes-Benz S-класса. Занятия стоят 6 500 рублей за 3 месяца! Это такой пиар-ход или действительно полезная практика?

— Мне кажется, это пиар-ход. Запчасти на автомобиль премиального бренда стоят очень много, и ждать их приходится очень долго. Слабое место учебных машин — кузов. Например, за эту неделю у нас два авто попали в ДТП не по нашей вине. «Учебки» страдают часто. И если у тебя один такой Mercedes и он постоянно где-то повреждается, то автомобиль нередко выпадает из процесса обучения, простаивает. Курсанты не занимаются. Автошкола может получить много негатива в свой адрес.

— На ваш взгляд, какая модель идеально подходит для обучения вождению и почему?

— Идеальный автомобиль — это Volkswagen Polo. За свои деньги он максимально комфортный, удобный, весьма надежен и недорог в обслуживании. Можно рассмотреть и другие модели, но в совокупности положительных и отрицательных качеств «Поло» — превосходный вариант для обучения!

— Сколько в среднем составляет срок эксплуатации учебного авто? Через какое время ТС должно списываться?

— Срок эксплуатации учебного автомобиля не прописан в нормативно-правовых актах. Но мы ориентируемся на степень износа и стараемся обновлять свой автопарк своевременно. Самый старший автомобиль у нас 2017 года. Хотя, к сожалению, на дорогах можно еще увидеть старенькие Volkswagen Golf из 90-х со знаком «У».

— С кем проще заниматься: с ребятами до 20 лет или курсантами постарше? Какой средний возраст учеников? Сколько лет было самому возрастному курсанту вашей автошколы?

— Проще заниматься с ребятами помоложе. Средний возраст наших учеников — 20—22 года. Молодёжь обучать легче, потому что в этом возрасте проще адаптироваться к новым условиям и усваивать новое. А вот у курсантов постарше время реакции больше, обретение навыков им дается труднее...

Сейчас у нас занимаются женщина 1959 г. р. и мужчина 1962 г. р. Оба учатся хорошо, без пересдач. Помню, был и мужчина 1955 г. р. — так он сдал экзамен в ГАИ с первого раза! Самые молодые курсанты к нам приходят ещё до 18 лет, спокойно обучаются, а на экзамены попадают после совершеннолетия.

— Все окончившие автошколу помнят: для успешной сдачи экзамена в ГАИ нужно освоить три элемента на автодроме — «гараж», «диагоналку» и «эстакаду». Но немногие знают, что при обучении в автошколе их восемь и ученик должен уметь делать их все!

— Действительно, в автошколе на экзамене упражнений больше, чем в ГАИ. Помимо трех элементов, которые нужны для сдачи экзамена в ГАИ, в автошколе еще сдают, например, «тещин дворик» — разворот в ограниченном пространстве, а также постановку автомобиля в бокс передом. На самом деле это простые элементы, которые на экзамене в ГАИ будут занимать очень много времени. Поэтому их просто проверяют в автошколе.

— Сталкивались ли вы с мошенничеством? Возможно, кто-то озвучивал серые схемы получения в/у среди курсантов?

— Лично я — нет. Но иногда слышал от учеников, других преподавателей и даже от ГАИ о существовании таких инструкторов. Они якобы предлагают договориться о сдаче экзамена… Правда это или нет — сказать не берусь. Но предположу: на самом деле никто ни с кем договариваться не будет. Это уголовно наказуемо. У вас просто возьмут деньги, а взамен — никакого удостоверения! Ну и после такой «сделки» вы ничего никому не докажете.

— Поступают ли жалобы от курсантов? Чем обычно недовольны ребята?

— Разумеется, подобное случается. Одни не находят общий язык с инструктором, и тогда мы предлагаем его заменить и проводим разбирательства в поисках причины конфликта. А другие просто понимают, что автомобиль не для них. Недавно был случай: девушка, пришедшая на обучение, отказалась его продолжать.

Мы озвучивали все возможные варианты: и поменять инструктора на более спокойного, и дать отсрочку с дальнейшей возможностью продолжить, — но ничего не помогло. Девушка нам сказала: проблема не в преподавателе, а в ней. Она решила, что обучаться больше не будет, мы расторгли договор с ней и вернули деньги за неиспользованные занятия. И такое бывает.

— А если случился конфликт с инструктором/преподавателем или банально пропало желание посещать данное учреждение по другим причинам, можно ли забрать документы с числом пройденных часов и перевестись в другую автошколу? Такое в вашей практике было? Что для этого требуется сделать?

— Забрать документы и перевестись в другую автошколу, к сожалению, нельзя. Законодательно такой процедуры не существует. Нельзя забрать документы с откатанной «практикой» и зачетами и пойти в другую школу. Придется проходить обучение заново. Хотя у нас был прецедент, когда девушка захотела забрать документы и уйти в другую автошколу к знакомому инструктору. Говорила, ей посоветовали там взять у нас документы и какую-то справку. Но поскольку законодательно такое невозможно, вопрос решился не в пользу девушки.

Однако у нас часто диаметрально противоположная ситуация. Ребята к нам приходят обучаться заново после других автошкол! Недавно обратилась девушка, поменявшая уже три школы, с одной из которых даже судилась. К сожалению, я не знаю, чем закончился процесс, но у нас она отучилась, выпустилась и успешно сдала экзамен в ГАИ.

— Слышала, что в отдельных автошколах некоторые инструкторы просят группу сброситься на «подарок» — якобы для успешной сдачи внутреннего экзамена… Как вообще на такое правильно реагировать?

— У нас подобное не поощряется. Экзамен проводится достаточно строго, и после него много пересдач. Некоторые даже с третьего раза не справляются. В таком случае, согласно программе подготовки, ученик должен взять не менее 10% от всех практических занятий. В нашей автошколе это три дополнительных занятия. Только после них он может попробовать еще раз сдать.

— Попадали ли курсанты вашей автошколы в ДТП во время обучения?

— Примерно раз в квартал случаются небольшие инциденты. Как правило, происходит это не по вине учебного автомобиля, а из-за других участников движения — чаще всего водители не соблюдают дистанцию, въезжают в зад. ГАИ реагирует на это сдержанно. Инспекторы иногда предлагают составить европротокол. Либо оформляют ДТП на месте, проводится разбирательство.

Во время обучения водителем считается инструктор, он же несет ответственность за произошедшее. Психологическую помощь курсантам мы не оказываем, но, конечно, стараемся поддерживать учеников.

Спросили и о слухах, гуляющих в интернете, насчет обучения на категорию А.

— На данный момент нет официальной информации о сдаче экзамена на категорию А в городе. Все остается по-прежнему. В ГАИ сдается только площадка.

Из чего складывается стоимость обучения?

Также вместе с Артемом Сикорским журналисты посчитали, в какую сумму обойдется обучение в автошколе в 2026 году. Расчеты сделаны на примере учреждения, где трудоустроен сам мужчина.

— На данный момент обучение на авто с МКПП стоит 2 290 рублей. С АКПП чуть дороже — 2 490 рублей. Эта сумма уже полностью закрывает топливо, теорию и практику, а также выпускные экзамены. От того, какая группа выбрана (утренняя, вечерняя или выходного дня), цена у нас не зависит.

Учебное пособие с правилами дорожного движения стоит в районе 7—8 рублей. План-конспект с иллюстрациями и пояснениями — около 30 рублей. Помимо этого, ученики приобретают тестовые программы. В Беларуси их две: ADrive и «Новый поворот». Обойдутся они в 20—25 рублей каждая.

— Цена экзамена в ГАИ не входит в названные суммы. Нужно совершить 5 платежей: водительское удостоверение — 90 руб., теоретический экзамен — 13,50 руб., практический экзамен — 45 руб., компьютерные услуги — 1,80 руб., оформление заявления — 3,60 руб. Оплата производится через ЕРИП с указанием идентификационного номера.

Если ученик не сдал с первого раза экзамен в ГАИ и хочет взять дополнительные занятия, чтобы еще попрактиковаться, он может обратиться в автошколу, оплатить допзанятия и подачу автомобиля в ГАИ.

Стоимость одного дополнительного занятия с механической коробкой передач — 70 руб., комплекса из десяти занятий — 600 руб. Цена одного занятия на АКПП — 90 руб., комплекса из десяти занятий — 800 руб. Подача автомобиля в ГАИ — 60 руб.

— Выходит, что обучение в автошколе на авто с МКПП при условии покупки дополнительных материалов и отсутствия допзанятий и пересдач на внутренних экзаменах и в ГАИ обойдется в 2 492 руб. На машине с АКПП — в 2 692 рубля.

Соответственно, при наличии пересдач и дополнительных занятий цифра будет расти пропорционально количеству неудачных попыток. Учитывая, что по статистике, экзамен в ГАИ с первого раза сдают не более 30% курсантов автошкол, стоимость обучения для большинства вплотную приблизится к эквиваленту 1 000 долларов.

В регионах — дешевле?

Кроме Минска журналисты изучили ситуацию и в других городах нашей республики. Так, например, при поиске автошколы в Дзержинске первой вам в интернете выпадет Дзержинская РОС ДОСААФ. Позвонили и узнали подробности. Обучаться здесь можно только на МКПП, и стоить это будет 2 100 рублей.

В автопарке имеются Daewoo Matiz, Lada и Volkswagen. Наиболее новые в автошколе — Lada (говорят, есть даже и прошлого года). А вот европейские авто, по словам специалиста, уже старые. Год выпуска сообщить отказались.

При поиске автошколы в Смолевичах первой вам на глаза попадётся «Разрули». Обучение здесь также проходит только на МКПП. И стоит оно всего 1 900 рублей. Курсанты ездят на Skoda 2009 г. в., Volkswagen Polo 2015 г. в. и Hyundai Accent 2010 г. в.

В Борисове кроме РОС ДОСААФ свои услуги всем желающим предлагает автошкола «Светофор». Как и в предыдущих учреждениях, обучение на АКПП здесь не предусмотрено. За занятия просят 1 829 рублей.

Обучение проводят на olkswagen Polo и Renault Logan. Год выпуска автомобилей собеседник портала назвать затруднился, но указал, что машины «хорошие и проверенные».

Для жителей Гомеля выбор будет шире, но первой все же привлекает внимание пользователей Сети автошкола «Лидер». Здесь учат и на АКПП, и на МКПП. Стоимость зависит от адреса и времени обучения и стартует в пределах 1 395—1 595 рублей, судя по информации на сайте.

Узнать подробности журналистам не удалось. Они связались с организацией по телефону, но менеджер так и не смогла ответить ни на один вопрос и предложила перезвонить, когда найдется соответствующий специалист.

А для брестчан первой в поисковом списке выпадает автошкола Alliance. За 1 950 рублей тут предлагается обучение только на МКПП. В сумму включены теория, топливо, учебные материалы и практические занятия на Volkswagen Polo.