Литовские перевозчики пожаловались в Еврокомиссию на застрявшие в Беларуси фуры

Как заявили в ассоциации, сейчас в стране простаивает не менее 1071 единицы техники, принадлежащей 149 литовским компаниям.

Среди них 496 тягачей, 575 полуприцепов и другого оборудования.

Общая стоимость этого имущества оценивается в 15,9 млн евро, пишет ABW, ссылаясь на информацию телеграм-канала Sputnik Литва.

Кроме того, еще шесть компаний сообщили о возможной задержке примерно 401 транспортного средства. Если эта информация подтвердится, общее число техники может достигнуть 1472 единиц, а ее стоимость – почти 22 млн евро.

В Linava призвали Еврокомиссию оценить ситуацию и возможное нарушение экономических интересов ЕС, а также предпринять дипломатические и правовые шаги для возвращения транспортных средств.

Также ассоциация просит рассмотреть возможные правовые и финансовые механизмы на уровне ЕС для компенсации ущерба и предупредить страны Евросоюза и перевозчиков о возможных рисках автоперевозок через территорию Беларуси.

В Linava отметили, что готовы предоставить Еврокомиссии детальные данные по перевозчикам и расчеты понесенных убытков.

Напомним, в конце октября прошлого года Литва закрыла границу с Беларусью, из-за этого литовские грузовики не успели выехать из Беларуси. Правительство Беларуси приняло решение разрешить выезжать тягачам и полуприцепам с литовской регистрацией только через литовские пункты пропуска, также литовские большегрузы были помещены на платные спецстоянки, сутки хранения там обходятся в 120 евро. Всего, по данным ГТК Беларуси, на спецстоянки были помещены 1243 литовских грузовика.

После того, как Литва снова открыла движение через границу, литовские фуры продолжают стоять на спецстоянках. В некоторых Telegram-каналах писали, будто бы движение началось и фуры поехали через границу, но эта информация не соответствует действительности: выяснилось, что поехали только те фуры, которые въехали в Беларусь уже после открытия границы Литвой.

20 февраля этого года президент Linava Эрландас Микенас заявил, что «cитуация не изменилась. В настоящее время у нас нет подтвержденных случаев возвращения грузовиков или полуприцепов их владельцам». По его словам, убытки только одной компании могут достигать сотен тысяч евро, а общие убытки сектора оцениваются в миллионы.