Сервис такси BroCAR направится в Лиду: о чем говорили на конференции в Гродно

Забегая вперед отметим, что 16 марта в 13:00 в гостинице "Турист" можно будет задать вопросы представителям сервиса – здесь намерены обсудить работу сервиса, процесс подключения, проблемы сферы такси. В Лиде эти же вопросы можно будет обсудить 17 марта – это следующий город, где начнет работу Bro Car.

Об особенностях работы сервиса такси Bro Car можно почитать в нашем прошлом материале. Напомним ключевые особенности:

• В Bro Car нет рейтинга водителей и перевозчикам не грозят внезапные отключения из-за решения системы. Общение происходит не с роботами, а с реальной поддержкой.
• Тарифы в Bro Car фиксированные. От плавающей сетки решили отказаться. Однако в часы пик действует отдельная тарифная сетка, но тоже предсказуемая.
• Для поездок из пригорода Гродно также будут действовать фиксированные тарифы – понятные и жителям, и водителям. 
• Водители видят сумму заказа еще до его приема.
• Пассажир может повысить интерес к своему заказу, добавив к нему 1-2 рубля.

В этой публикации мы углубимся в тему, дополнив ее новой информацией с первой гродненской конференции.

Главными спикерами на конференции стали Екатерина Станкевич, председатель Ассоциации профессиональных перевозчиков пассажиров, а также Маркин Алексей, директор по развитию сервиса «Максим».

"Водитель – главная ценность. Вы можете купить BMW премиум-класса, но если за руль никто не сядет, пассажир не уедет"

Первой перед водителями Гродно выступила Екатерина Станкевич, председатель Ассоциации профессиональных перевозчиков пассажиров. Она рассказала, что ее организация не просто формальность – за плечами Ассоциации серия решенных проблем.

– Ассоциация профессиональных перевозчиков пассажиров была создана в 2018 году и основной нашей задачей в первое время была борьба с нелегальным извозом автобусов. Сегодня эта проблема решена на 99,9%. А теперь в нашем фокусе оказался не пассажир, а водитель – сегодня это ответственная и местами незащищенная сторона процесса перевозки. С одной стороны водителя законно проверяют государственные структуры. А с другой – водитель постоянно испытывает давление со стороны сервисов. Например, кто вообще дал право Информационным Системам формировать рейтинг водителя и решать, будет он работать или нет? У нас для этого есть контролирующий и регулирующий органы – это транспортная инспекция, а также Министерство транспорта и коммуникаций. Вот только они могут принимать решение о том, будет водитель в реестре или нет. Никакое частное лицо не должно определять будущее водителя, который после блокировки вынужден общаться с Искусственным Интеллектом, а не с компетентным представителем сервиса, – говорит Екатерина Станкевич.

– Вы можете купить самые красивые новые автомобили, электрички или BMW любого класса. Но если за руль некого будет посадить, никто вообще никогда никуда не поедет. И поэтому я хочу, чтобы были созданы такие условия, чтобы водитель не находился в таком напряжении и зависимости от Информационных Систем, как сейчас. Изучив подход нового сервиса Bro Car, я поняла, что наши интересы совпали. И я буду стоять на интересах, безусловно, того, кто везёт, – сказала спикер.

"Переосмыслили ошибки сервиса «Максим» и вернулись в Беларусь с Bro Car. В рамках закона, с оглядкой на водителя"

– Давайте познакомимся. Я Маркин Алексей. Ни для кого не секрет, что являюсь директором по развитию сервиса «Максим». Сейчас работаем больше чем в двадцати странах мира. Работали и в Беларуси в своё время под брендом «Максим». По ряду обстоятельств из-за нарушения местного законодательства наше приложение было заблокировано в Республике Беларусь. После знакомства с Екатериной мы решили вернуться в Беларусь с сервисом Bro Car и работать полностью в легальном поле. Договорились так – мы, как агрегатор, хорошо умеем заниматься агрегацией заказов. То есть мы можем сгенерировать объём заказов, но эти заказы необходимо, чтоб выполняли перевозчики. С Екатериной мы как раз договорились, что роль по работе с перевозчиками она возьмёт на себя. Такой союз поможет нам работать полностью в легальном поле, в рамках текущего законодательства Республики, – сказал Алексей.

– Также отмечу, что мы будем отталкиваться и основываться на просьбах перевозчиков. То есть мы будем ориентироваться на те тарифы, которые хотят видеть перевозчики – чтобы это было выгодно и для перевозчиков, и всё равно выгодно для пассажиров, – добавил Маркин Алексей.

Общение с водителями

– Ранее в приложении "Максим" была проблема – водитель взял заказ и пока едет к пассажиру, его забирает другой. Эта проблема решена? – обратился мужчина из зала.

– Теперь система распределяет заказы более грамотно. Например, если видит, что вы находитесь ближе к пассажиру, она передает заказ именно вам и дальше другим водителям заказ не передается, – ответил Алексей.

– Есть ли возможность работать с пассажирами только по безналу или только за наличные деньги?

– Пока такого функционала нет. Но теоретически можно сделать так, что вы будете указывать удобный способ расчете с вами и система будет это учитывать при передаче заказа. Мы здесь сегодня и собрались, чтобы собрать от вас пожелания и, если это будет массовый запрос, реализовать его в жизни, – сказал Алексей.

– Какие карты вы используете? У конкурента почему-то пробег по картам и реальный часто расходится, особенно на дальних поездках за город. Система берет с пассажира сумму за 60 километров, а водитель по факту проезжает 75.

– У нас карты собственной разработки, доработанные на основе публичных карт. Мы не исключаем, что у нас тоже может ошибка в подсчете пробега на дальнем расстоянии. Но у нас хорошо работает обратная связь – информацию от вас принимает не Искусственный Интеллект, а реальный человек, поэтому второй раз по этому маршруту пробег по карте и в реальности совпадет, – добавил Алексей.

– Когда вас заказывает пассажир, он видит о нас всю информацию? Имя, наш телефон, наш рейтинг?

– Нет, мы не передаем пассажиру информацию о вас, а вам информацию о пассажире. Звонки между вами происходят через наш сервер, чтобы соблюдать конфиденциальность. Пассажир может получить о вас только визуальную информацию, чтобы быстрее увидеть вас на улице. А вам система показывает "звездочку", если пассажир является постоянным клиентом сервиса.

"Нет цели убрать конкурента. Цель – сделать альтернативу. Сейчас идет соревнование за перевозчика, а не за пассажира"

– Я хотел бы подчеркнуть, что у нас нет цели убрать конкурента. Мы хотим создать альтернативу, чтобы ваш труд уважали. Уже сегодня в Гродно через сервис такси Bro Car жители делают 150-200 заказов ежедневно. Однако мы пока эти заказы не можем выполнить на 100% – в сервисе еще недостаточное количество водителей. Соревнование сейчас идёт как раз за перевозчика, не за пассажира. Отмечу, что вам никто не запрещает в момент перехода использовать несколько диспетчерских служб, – сказал Алексей.

– Мы опасаемся, что перейдем к вам и будем снова возить пассажира за 2,2 рубля.

– Пока вы сами согласны ехать за 2,2 рубля, вы будете ездить за 2,2 рубля. Посмотрите, проезд в автобусе стоит 90 копеек и эта сфера дотируется государством. Проезд на маршрутке стоит 2,3 рубля – эта сфера регулируется государством. А ваши тарифы регулируются только частным лицом и больше никем. Пока же выходит, что к вам сядут 4 студента и им будет дешевле ехать с вами, чем на автобусе. Конечно, мы видим эту проблему и понимаем, что с тарифами по 2,2 рубля невозможно оплатить расходы на автомобиль, сделать достойную зарплату и при этом выплачивать все налоги и взносы. Поэтому мы здесь, чтобы найти компромисс – сделать адекватную стоимость и для водителя, и для пассажира. Но в целом мы уже видим, что уже в нашей системе финальный заработок для водителя оказывается выше, чем в других сервисах. Так происходит благодаря тарифной сетке и более низкой комиссии. К слову, сейчас комиссия составляет 1 копейку за заказ. Для сравнения, у существующих сервисов это 15% с каждого заказа, – ответила Екатерина.

– К вам может подключаться автопарк, а не только индивидуальные водители?

– Да, причем для автопарка предоставляются гибкие условия работы. Более того, автопарки могут сами устанавливать свое гибкое ценообразование при работе с водителями, – сказали представители Bro Car.

Процесс подключения к Bro Car и обратная связь

– Подключение к сервису начинается со скачивания приложения и регистрации. Она занимает около 3-х минут. Затем система запросит от вас определенный список документов, необходимый согласно законодательству Беларуси. Обработка этих документов нашими специалистами займет не более 24 часов, после чего нужно будет подписать договор в офисе или удаленно, а следом сразу приступать к работе. Это наш внутренний лимит. Одновременно мы попросим вас выполнить дополнительные процедуры самостоятельно, например, фотоконтроль автомобиля. Нам важно увидеть, что он не бит и аккуратен – это все же лицо сервиса, – говорят в Bro Car.

Собеседники сообщили, что брендирование автомобилей выполняется за счет компании, а не водителя. При этом водитель получит дополнительные бонусы за то, что его автомобиль оклеен логотипами сервиса. При этом брендирование необязательно.

На встрече поздравили партнеров, которые подключись к сервису первым в Гродно

– Наша сильная сторона – постоянная обратная связь в режиме 24/7. Мы регулярно планируем проводить встречи с водителями и всегда готовы принять водителей у себя в офисе, который в ближайшее время заработает в Гродно. Создан чат в Telegram наших водителей по Гродно. Поэтому мы всегда на связи, – подчеркнули представители Bro Car.

– Чтобы в Беларуси появилась альтернатива, чтобы водителей начали слышать, мы приглашаем присоединиться к Bro Car. Мощная и гибкая программа, опыт и поддержка, реклама и заказы у нас уже есть. Осталось начать работать вместе, – обратились представители компании к гостям конференции.

Кстати, Гродно стал стартовым городом. В ближайшее время Bro Car откроется еще в нескольких городах нашей области – Лида, а затем по планам Волковыск. В обозримом будущем представители сервиса готовятся к старту в Витебске и других городах Беларуси. Минск в этом списке будет одним из последних.

Офис в Гродно

Представители сервиса Bro Car в Гродно доступны в офисе по улице на Суворова 76в (цокольный этаж).

Вопросы можно задавать и по телефонам:

• +375333457878 – Игорь Вячеславович
• +375292874040 – Доменти Доментиевич.