Не покупайте автомобили со скрытыми электронными ручками. В Китае их запретят. И вот почему

За последние годы многие автопроизводители – особенно в сегменте электрокаров – перешли на утопленные электронные ручки, которые выдвигаются при приближении руки. Формально это даёт небольшой аэродинамический выигрыш и стильный вид. На практике же в авариях такие системы нередко отказывают.

Если после удара питание пропадает, ручки не выдвигаются. А если и внутри нет полноценного механического рычага (только кнопка), пассажиры могут оказаться запертыми. Резервный трос обычно спрятан – найти его за секунды, особенно впервые оказавшись в такой машине, почти невозможно.

Громкий инцидент в Китае

В сети на днях появилось видео аварии с китайским электрокаром Dongfeng EP007. Оно случилось еще в 2025 году, однако широкую огласку в мировых СМИ получило сейчас.

Автомобиль вылетел на обочину и врезался в ограждение. Водитель смог выбраться сам, но ни одна из наружных ручек не выдвинулась. Он пытался открыть заднюю дверь, но безуспешно; в какой-то момент его собственная дверь захлопнулась под действием силы тяжести – и машина оказалась полностью заблокированной.

Почти сразу из-под капота пошёл дым.

Случайный прохожий разбил боковое стекло камнем и стал вытаскивать людей через окно. К моменту, когда вытащили третьего пассажира, салон уже охватило пламя – человека фактически вытягивали из огня.

К счастью, водитель и трое пассажиров выжили, но получили ожоги и проходили реабилитацию.

Производитель Dongfeng подтвердил подлинность видео: авария произошла 19 марта 2025 года в Вэньшане (провинция Юньнань) после столкновения с грузовиком. Примечательно, что удар не был разрушительным, однако пожар развился стремительно – крупное пламя возникло уже через 29 секунд после столкновения.

Новый стандарт безопасности

Реакция властей последовала быстро. В начале февраля Китай утвердил стандарт GB 48001-2026, который меняет требования к дверям автомобилей:

• все двери (кроме багажника) обязаны иметь механические ручки снаружи и внутри;
• минимальная зона захвата внешней ручки – 60×20×25 мм;
• ручка должна выдерживать нагрузку не менее 500 Нм (≈51 кг), чтобы ею мог воспользоваться даже прохожий;
• внутри электронные кнопки допустимы, но механический рычаг должен быть чётко обозначен крупными и понятными символами.

Под запрет попадают даже компактные решения вроде «крылышек» у стекла – такие, как у нового Volvo.

Нововведения заставят многих производителей переработать дизайн моделей для китайского рынка. Среди затронутых – и Tesla, и целый ряд других брендов, активно использующих скрытые ручки.

Эксперты не исключают, что китайское решение станет примером для ЕС и США. Даже без прямых запретов автоконцерны могут вернуться к классическим механическим ручкам – ради унификации и безопасности.