"Это мародерство!" После "Улли" МАРТ предложил службам такси заключить соглашение об ответственном поведении

Во встрече приняли представители диспетчеров такси Минска (ООО «БелГо Корп», УП «А1», ООО «КОРИС-ГУАРД», ООО «АвтоЮрлайн»), перевозчиков (ООО «Хаукастер», ООО «ТАДЕ плюс»), клуба таксистов, Минтранса и Транспортной инспекции, пишет ABW.

Также присутствовал генеральный директор УП «Агентство «Минск-Новости» Андрей Кривошеев.

«Это мародерство!» – именно так Андрей Кривошеев высказался о тарифах такси в пик снегопадов и призвал МАРТ разобраться с завышением цен в такси.

В ходе рабочей встречи были обсуждены проблемы, с которыми столкнулись субъекты хозяйствования сферы перевозок пассажиров автомобилями-такси, а также как это отразилось на ценах на перевозки и потребительском опыте в период мощного циклона «Улли».

Участники совещания обсудили последствия циклона в сфере такси:

- сокращение количества работающих на линии автомобилей-такси до 60%;
- увеличение времени подачи автомобиля до 2,5 раз;
- сокращение количества совершенных поездок до 70%;
- рост стоимости поездок от 1,5 до 3-х раз.

Что в итоге?

По итогам встречи для минимизации негативных последствий для населения МАРТ было предложено заключить соглашения между министерством и диспетчерами такси о социально ответственном поведении диспетчеров такси в периоды повышенного спроса на услуги такси, обусловленного экстремально сложными погодными условиями, проведением в стране значимых международных мероприятий, информационном взаимодействии, реализации социальных проектов и др.

Меньше машин – выше тарифы

Министерство антимонопольного регулирования и торговли, проанализировав еще в 2024 году рынок услуг по организации перевозок пассажиров автомобилями‑такси в Минске и Минском районе, установило доминирующее положение «Яндекс Go».

Конкуренты этого сервиса признают: именно сильнейший диктует условия работы на рынке.

Издание "СБ. Беларусь сегодня" приводит официальный комментарий популярного сервиса «Яндекс Такси» по поводу претензий пассажиров.

– На итоговую стоимость поездки влияет выбранный пользователем тариф, расстояние до места назначения, время в пути, а также количество свободных машин на линии. В плохую погоду тарифы (то есть стоимость 1 километра и 1 минуты пути) в сервисе не меняются, однако стоимость поездки может быть выше обычного. Это связано с нехваткой машин на линии – например, в гололед или снегопад некоторые водители остаются дома, а спрос на такси, наоборот, растет. Также увеличивается средняя продолжительность поездок.

Так, 9 января в Минске в утренний час пик число водителей на линии было на 60 процентов меньше, чем днем ранее, а спрос на поездки вырос на 19 процентов. Время подачи автомобиля в сервисе увеличилось более чем в два раза, а средняя продолжительность поездок выросла на 30 процентов.

Чтобы привлечь на линию больше водителей и одновременно отсечь часть спроса, в сервисе автоматически срабатывает повышающий цену коэффициент. Это временная мера, которая позволяет уехать на такси тем, кому это нужно срочно. Как только автомобилей становится достаточно, чтобы обеспечить поездками всех желающих, цены возвращаются в нормальное состояние. Если бы повышающего коэффициента не было, пользователи видели бы в приложении «нет свободных машин» и не могли бы уехать.

По данным «Яндекс Такси», 9 января повышающий коэффициент в самом массовом тарифе «Эконом» в среднем составил 2,6. То есть если до снегопада поездка протяженностью 3,4 километра и длительностью десять минут стоила 8,8 рубля, то 9 января уже 20,4 рубля. В пресс‑службе также утверждают: в столице 9 января доля поездок стоимостью более 200 рублей составила 0,02 процента от всех поездок в этот день. И добавляют: в таких поездках высокая стоимость была обусловлена либо длительностью поездки (свыше двух часов), либо дальностью (более 100 километров), либо выбором повышенного тарифа «Бизнес».

Кроме того, в сервисе отметили, что во время пикового спроса «Яндекс Такси» не берет часть своей комиссии с заказов, стоимость которых более чем в два раза превышает стоимость поездки по базовому тарифу. Эта мера позволяет увеличить доход водителей в периоды высокого спроса и мотивирует их чаще выходить на линию.