Лопнуло и все: новая зимняя страшилка для автовладельцев

Еще поаккуратнее надо быть с подачей горячего воздуха на ветровое стекло, чтобы также не было резкого перепада температур. С этим все понятно. Но, оказывается, и заднее стекло может разрушиться практически в любой момент.

– У меня в выходные лопнуло заднее стекло в машине. Просто вот на ровном месте: стоит машина на стоянке, хлопок – и по стеклу дыры и сетка, – рассказала владелица Ford S-Max корреспонденту Onlíner.

– Мы завели утром автомобиль, прогрели, обогрев стекол включили, конечно. Проехали 15 минут до нужного места, поставили машину на стоянку. И спустя полчаса прибежали ребята, которые там рядом курили и это все видели. Стали пытаться заклеивать, в итоге вообще все высыпалось.

Я с таким никогда не сталкивалась, и, я так понимаю, подобное бывает редко – все, кому рассказываю, в шоке. Но такое все же случается, и говорят, в основном на универсалах, где постоянное хлоп-хлоп дверью багажника, плюс мороз и перепады температур: –20 на улице, включенный обогрев заднего стекла – и такой цикл сто раз за месяц.

Что говорят специалисты?

Действительно, как говорят специалисты, локальный перегрев мог стать причиной разрушения стекла. Причем такое случается не только с закаленными задними стеклами, но и с триплексом, который ставится спереди.

– Бывает, что и лобовые стекла разрушаются, как раз из-за электрического обогрева. За счет того, что с годами нити истончаются и "выстреливают", – объясняют сотрудники технического центра «Автотерапия». – Сначала надо прогревать салон, чтобы уменьшить перепад температур, потом уже включать обогрев стекла, – предлагают они вариант перестраховки. Но, согласитесь, странно иметь какую-то функцию и бояться ее использовать.

Впрочем, специалисты признают: перепад температур лишь одна из возможных причин разрушения стекла.

– Мы же не знаем предысторию этих автомобилей. Бывает, что у них был в свое время поврежден кузов, стекло менялось и было установлено в "напряжении". Есть еще такой фактор, как жесткость кузова. У пятидверных машин – хетчбэков и универсалов – дело с этим обстоит похуже, чем у трех- или двухдверных, а также седанов. Бывает, стекла разрушаются просто на ровном месте, даже летом. А тут еще и неблагоприятные температурные факторы сыграли. Стекла – это расходник. Что лобовые, что задние. Особенно на возрастных автомобилях.