Владельцы электромобилей хуже ухаживают за своими машинами, чем владельцы авто с ДВС: к такому выводу пришли в Норвегии

По официальным данным, в 2025 году 95,6% всех новых автомобилей, проданных в стране, были электрическими. Более того, в декабре общее число электрокаров на дорогах Норвегии впервые превысило количество дизельных машин.

Однако у этого успеха появилась обратная сторона: электромобили стали чаще проваливать обязательный техосмотр (ITP) по сравнению с машинами с ДВС – как новыми, так и старыми.

Электромобили чаще не проходят техосмотр

Как отмечают в дорожной администрации, у электромобилей выше доля серьёзных неисправностей, из-за которых они получают предупреждения или вовсе не допускаются к эксплуатации. Причём этот показатель быстро растёт с возрастом машины, но даже у относительно новых электрокаров он выше, чем у автомобилей с двигателем внутреннего сгорания.

Показательный пример – автомобили возрастом около 10 лет. По статистике за 2025 год, 30% электромобилей этой категории не прошли техосмотр из-за серьёзных дефектов. Для сравнения: среди бензиновых и дизельных машин того же возраста доля отказов составила лишь 16%.

Проблемы с освещением и другим обязательным электрооборудованием выявлялись у 22% электромобилей, тогда как у машин с ДВС – у 14%.

Тормоза, подвеска и халатность владельцев

Среди самых распространённых неисправностей у электромобилей инспекторы называют изношенные тормоза, проблемы с подвеской, шинами и даже электродвигателями. Часть дефектов, по их словам, объясняется конструктивными особенностями: электрокары тяжелее и мощнее, что ускоряет износ узлов.

Но далеко не всё можно списать на технику.

– Когда не работают фары или тормозная жидкость настолько деградировала, что её температура кипения опасно низкая и она давно должна была быть заменена, речь идёт уже не об износе, а о банальной небрежности владельцев, – подчёркивают инспекторы.

Почему электромобили обслуживаются хуже

По их мнению, отсутствие необходимости в регулярной замене моторного масла создаёт у многих владельцев ложное ощущение, что электромобиль вообще не нуждается в обслуживании. В результате люди перестают заезжать на сервис даже для базовых проверок – не меняют салонные фильтры, не проверяют редукторное масло, уровень охлаждающих жидкостей и хладагента.

Из-за этого о проблемах автомобилисты узнают либо на техосмотре, либо тогда, когда поломка уже оставляет машину на обочине.

«Это уже вопрос безопасности»

Инспекторы отмечают, что многие неисправности – особенно в подвеске – хорошо ощущаются при езде: посторонние звуки, ухудшение управляемости.

– Месяцами или даже годами ездить с такими симптомами – это не что иное, как небрежность и в значительной степени безответственность по отношению к безопасности дорожного движения, – подчёркивают в ведомстве.

В Норвегии техосмотр проводится раз в два года, но, как напоминают специалисты, между проверками автомобиль тоже должен находиться под контролем владельца.

Электромобили всё же нуждаются в сервисе

В Statens vegvesen отдельно подчёркивают: идея о том, что электромобили не нуждаются в обслуживании, – миф.

Тормоза требуют более частых проверок из-за рекуперации и редкого использования механического торможения. Подвеска сильнее нагружена из-за веса автомобиля и должна проверяться не реже одного раза в год. В электромобилях по-прежнему есть кондиционер – а значит, нужны салонные фильтры. Даже электродвигатели и редукторы используют масло, которое не является вечным.