Tesla завершает выпуск двух популярных моделей – преемников не будет
Tesla официально объявила – Model S и Model X будут сняты с производства к концу второго квартала текущего года. Причём без каких-либо подготовленных преемников. Но есть идеи, что компания будет выпускать на освобожденных мощностях заводов.
Нужно отметить, что Model S считается долгожителем в мире автомобилей. Впервые её показали ещё в 2009 году в виде прототипа, а серийное производство стартовало в июне 2012-го. Что касается Model X, то автомобиль дебютировал в 2012 году и пошел в серию в сентябре 2015-го.
С тех пор обе модели пережили несколько фейслифтов, получили новые версии и дополнительную электронику. Однако это не спасло ситуацию: продажи продолжали падать. И вот накануне Tesla официально объявила — Model S и Model X будут сняты с производства к концу второго квартала 2026.
Что вместо?
Освобождённые мощности компания планирует использовать для выпуска человекоподобных роботов Optimus. Парадокс в том, что в тот же день глава Tesla Илон Маск признал: роботы Optimus, которые уже находятся на заводах компании, пока не выполняют никакой полезной работы, фактически опровергнув свои же прежние заявления об их «внутренних испытаниях» в производственных задачах.
Tesla теряет интерес к автомобилям?
Но главный вопрос здесь в другом. Tesla фактически отправляет на пенсию два культовых электромобиля, сыгравших ключевую роль в истории электрификации, и делает это без замены. В результате модельный ряд бренда сжимается с пяти автомобилей до трёх — Model 3, Model Y и Cybertruck.
Компания, которая была символом и пионером электромобильной революции, всё больше создаёт впечатление бренда, утратившего интерес к развитию автомобильной линейки. Тем более что в 2025 году Tesla уверенно проиграла китайской BYD по мировым продажам электромобилей.
Проблемы на этом не заканчиваются. Cybertruck продаётся крайне слабо — около 30 тысяч машин за последний год, что в разы меньше прежних ожиданий в сотни тысяч. Из-за радикального дизайна пикап вообще не может выйти на многие рынки (например, в ЕС он не проходит требования безопасности для пешеходов), а после спада первоначального хайпа покупатели всё чаще сомневаются в его практичности.
Тем временем и Model 3, и Model Y уже выжали максимум из последних обновлений. Впереди их почти неизбежно ждёт спад продаж: рынок переполнен более свежими и нередко более привлекательными моделями конкурентов. Моральное старение — процесс естественный, даже при достойной технологии. Ненормально другое — отсутствие работы над следующими поколениями.
Если через несколько лет Tesla решит «похоронить» и эти модели, компания рискует попросту исчезнуть с автомобильного рынка как автопроизводитель. Сценарий кажется иррациональным, но именно к нему сегодня всё чаще подводят действия Илона Маска и его команды. Tesla блестяще стартует в новых сегментах и технологиях, но, похоже, теряет вдохновение, когда требуется развивать и переосмысливать уже успешные продукты.
Последние фейслифты Model S и Model X в 2025 году были минимальными — слегка обновлённая оптика, новый цвет кузова и… рост цены примерно на 5 тысяч долларов. После этого годовые продажи каждой из моделей упали.
И всё же, даже уходя в историю без преемников, эти автомобили — особенно Model S — заслуживают признания. Их вклад в развитие электромобилей и трансформацию всей отрасли огромен. В мировой автоистории немного моделей, которые смогли настолько радикально изменить правила игры и стать по-настоящему культовыми.
