Инженеры Volkswagen заявили, что электромобилям, как и автомобилям с ДВС, требуется обкатка

С вопросом об обкатке электромобилей обратились к инженерам Volkswagen немецкие журналисты из AutoBild и их голландские коллеги из AutoWeek.

В Volkswagen подтвердили: электромобилям действительно рекомендован начальный период щадящей эксплуатации, но причины здесь совсем другие, чем у бензиновых или дизельных машин.

Батарея и электродвигатели в этот список не входят. По словам инженеров, они готовы работать на максимальной мощности с первого километра. Это касается и современных электромоторов с масляным охлаждением – у них просто нет деталей, требующих приработки, как в ДВС.

Редукторы тоже не нуждаются в классической обкатке: высокая точность производства и минимальные допуски делают своё дело. Тем не менее в первые сотни километров желательно избегать резких нагрузок, чтобы первые механические и тепловые стрессы для шестерён были мягче.

Почему нужна обкатка для электромобилей

Основное внимание в первые километры эксплуатации электромобиля, по версии VW, стоит уделить шинам и тормозной системе.

В течение примерно 600 км рекомендуется:

• разгоняться плавно;
• тормозить без резких усилий;
• избегать экстремальных режимов движения.

Это нужно для равномерного износа протектора, тормозных колодок и дисков.

Правда, у электромобилей есть нюанс: при спокойном торможении часто работает рекуперация, а не механические тормоза. Поэтому инженеры допускают умеренно более активные торможения, чтобы задействовать и обычные тормоза — но без экстренных манёвров и без вмешательства ABS.

"Новые шины вначале не обеспечивают максимального сцепления. После правильной обкатки их характеристики стабилизируются, и примерно к 600-му километру они выходят на оптимальные параметры", – подчёркивают немецкие специалисты.

Для сравнения: у автомобилей с ДВС обкатка обычно длится 1 500–2 000 км, то есть в три раза дольше, чем у электромобилей.

Кстати, для электромобилей отдельный совет, который касается батареи: не оставлять машину надолго с зарядом 100%. Для хранения оптимален уровень 40–60%. Если автомобиль используется регулярно, эти ограничения менее критичны.