| av.by
| av.by

Изменят ли в Беларуси порядок расчёта утилизационного сбора вслед за РФ? Мнение председателя БАА

Проект постановления правительства РФ, предусматривающий корректировку правил определения размеров утилизационного сбора, уже успел наделать шума в автобизнесе.

С учётом того, насколько тесно связаны авторынки Беларуси и России, возможны ли аналогичные нововведения в нашей стране?

Журналисты av.by задали данный вопрос в кулуарах проходящего в эти дни «Моторшоу» Сергею Вариводе, председателю правления Белорусской автомобильной ассоциации, а также директору «Автоцентра на МКАД», официального дистрибьютора Haval в нашей стране.

– Сразу оговорюсь: стану озвучивать собственные домыслы. Если следовать логике единой промышленной политики, то в рамках Союзного государства должны быть гармонизированы как тарифные, так и нетарифные льготы, преференции и изъятия. Потому белорусская сторона может пойти подобным путём. А пойдёт ли? На мой взгляд, вероятность невелика.

utilsbor rossia bel baa 01

– Поскольку в Беларуси, в отличие от России, защита прав потребителя находится на более высоком уровне. Маловероятно, что наше правительство ограничит право отчуждения автомобилей гражданами, если те ввозят машины с уплатой льготного утильсбора, что предполагается в российском проекте.

utilsbor rossia bel baa 01

– Хотя не скрою: правление БАА будет предметно рассматривать, какие пункты можно заимствовать из того самого проекта. Пускай автомобильные дилеры отстаивают свой бизнес и защищают свой сегмент рынка, они такие же граждане. То есть мы, занимаясь продажей машин той или иной марки, можем захотеть приобрести за границей подержанные BMW, Audi или Mercedes-Benz для личных целей. Мы тоже являемся потребителями.

Тем не менее мы против того, чтобы льготными инструментами пользовались предприимчивые люди. Проще говоря, перекупщики и временами попросту жулики. Будем честны: они находятся в серой зоне и вносят дисбаланс, конкурируют с легальными продавцами не совсем честными методами.

utilsbor rossia bel baa 01

– Хочу отметить, что в течение полутора лет прайсы в дилерских салонах практически не меняются. Основная причина и главная заслуга не в ценовом регулировании. Это следствие конкуренции на белорусском авторынке. На данном этапе сохранить конкурентную среду важнее, чем решать любые прочие вопросы.

В Минске сотрудники прокуратуры изучили дела водителей, которые были привлечены к ответственности по ч. 5 ст. 18.12 КоАП...
У каждой профессии есть изнанка — оборотная сторона, о которой непосвящённые могут только догадываться. Будем честны: вы...
Утром в понедельник, 19 января, около 08:40 в агрогородке Мали Островецкого района произошло ДТП, в котором пострадал па...
В Беларуси для мужчин в возрасте от 18 до 27 лет при получении и обмене водительских прав нужно будет предоставить ...
В Беларуси уже почти год работает техническая помощь для электромобилей – единственная в своем роде в стране. Организова...

При неуплате транспортного налога, а вместе с ним земельного и налога на недвижимость, начислят дополнительно 15%.

34-летний водитель-дальнобойщик из Бреста Андрей С. повез в Великобританию одну из крупнейших партий контрабандных сигар...
Вы стоите на остановке в мороз, мечтая о тепле, а сев в автобус, понимаете, что внутри почти так же холодно, как и на ул...
Следите за нами в соцсетях