Автобусы "Неман" появились в продаже в России. И они не такие, как раньше
Белорусский завод "Неман", который сейчас является филиалом МЗКТ возобновил производство каркасно-панельных автобусов среднего класса. Новые машины уже можно найти на российских досках объявлений, хотя официально обновленная техника на новой платформе еще не была представлена.
Из характеристик и по фото понятно, что сменилась агрегатная основа белорусского автобуса. Если раньше пригородные/междугородные/туристические машины базировались на платформе Iveco Daily, то сейчас все иначе, пишет tochka.by.
Визуально автобус сохраняет фамильные черты, однако имеет новую форму головной оптики и задних фонарей, и вообще в целом является совершенно новой машиной.
Судя по заявленным характеристикам, семитонному шасси IVECO Daily, поставки которого прекратились из-за санкций, нашлась замена.
Полная масса автобуса выросла с 7 до 9,4 тонны, а вместо трехлитрового дизеля – мотор объемом 4,1 литра на 185 сил.
Фото: Avito.ru
В нем 29 сидячих мест, в базовой комплектации сидения из экокожи, с подголовниками, подлокотниками и регулировками. "Стоя" можно взять еще 10 человек. Максимальная скорость – 100 км/ч.
В прошлой итерации автобуса "стоя" могли располагаться всего 8 человек, а "максималка" была ниже на 10 км/ч.
Фото: Avito.ru
Возле места водителя можно заметить мультируль VOLAT и цифровую приборную панель.
Стоимость белорусского автобуса "Неман"
Цена на новые автобусы начинается от ₽9 миллионов (чуть меньше $100 тысяч).
Подробной информации о том, из чего делают новые "Неманы", пока нет.
Однако инсайдеры сообщали изданию Автопоток, что завод работал над собственным шасси из россыпи покупных агрегатов.
"Торопыга на Dongfeng BOX стоял в полосе только для поворота направо. Решил обогнать всех на перекрестке".
Все рейсы будут выполняться из аэропорта в Минске.
В Гродно планируют застроить участок, граничащий с Томинским лесопарком, улицей Маслакова и усадебной застройкой.
