Беспилотное шасси "Урал" испытывают в Магнитогорске
Беспилотный грузовик "Урал-432067-73" в марте начали испытывать на территории ОАО "ММК-Метиз" в Магнитогорске. Что особенно интересно, в отличие от многих других современных беспилотников кабина у этого "Урала" отсутствует изначально.
В транспортном хозяйстве Магнитогорского метизно-калибровочного завода собираются приспособить новинку АЗ "Урал" для перевозки грузов между производственными подразделениями и транспортно-логистическими центрами.
Однако "Урал-432067-73" не просто какая-нибудь "транспортная тележка" – это прототип будущего армейского беспилотника, которому на роду написано доставлять военные грузы и необходимое оборудование, работать в условиях, недоступных для людей, при различных видах исследований, испытаний, в местах повышенного радиоактивного или химического загрязнения, пишет abw.by.
Фото Авто.ру
Автономный бескабинный "Урал" впервые был представлен на Международном военно-техническом форуме "Армия-2022" в подмосковной Кубинке. Беспилотник оснащен машинным зрением и системой автопилота. Предусмотрено два режима управления: дистанционный с пульта оператора либо полностью автономный с движением по заранее определенной траектории.
За автономность отвечают специалисты АО НПО "Андроидная техника" из Магнитогорска (именно поэтому для испытаний была выбрана площадка "ММК-Метиз"). Пока на прототипе установлен автопилот третьего уровня, все действия автомобиля-робота контролируют оператор. Перейдя на пятый уровень, беспилотник сможет безопасно передвигаться без участия человека.
Фото Авто.ру
Полноприводное шасси "Урал-432067-73" с колесной формулой 4х4 рассчитано на полную массу 11.420 кг и имеет грузоподъемность 5000 кг. Двигатель на прототипе – неназванный 4-цилиндровый рядный дизель максимальной мощностью 240 л.с. и крутящим моментом 784 Н·м (ЯМЗ-534). Коробка передач – автоматическая 6-ступенчатая, разработанная Группой ГАЗ. Раздаточная коробка и ведущие мосты – производства АЗ "Урал".
Бортовая площадка – цельнометаллическая, с замками для крепления фитингов кузова-контейнера типоразмера КК 2,2. Ее размеры – 3900 х 2462 мм. Габаритные размеры самого автомобиля: длина – 6452 мм, ширина – 2500, высота (без учета спецсигналов) – 2300 мм. Емкость топливного бака – 180 л. Запас хода – 800 км. Максимальная скорость – 80 км/ч.
Пока беспилотный "Урал-432067-73" повышает свой интеллект, в Миассе готовится к запуску в серийное производство конструктивно близкий ему грузовик "Урал-4360" с "газовской" кабиной Next и таким же передним оперением. Это также полноприводный автомобиль с колесной формулой 4х4, но меньшей полной массой – 10.200 кг. Соответственно на тонну меньше и грузоподъемность – всего 4000 кг. Планируется, что "Урал-4360" будет комплектоваться 240-сильным турбодизелем ЯМЗ-53402 и механической 6-ступенчатой коробкой передач ("автомат" – опция).
Сегодня, 14 мая, около 08:00 21-летний водитель, управляя мопедом, двигался по ул. Свердлова в Лиде.
Гродненец покупал автомобили в рассрочку, но не платил. Судом постановлен приговор по уголовному делу о мошенничестве.
Поиск свидетелей и очевидцев ДТП ГАИ Гродно публикует постоянно в своей группе VK.
Активными темпами движется строительство многофункционального спортивного комплекса на выезде из Гродно.
Налоговые органы не используют никакие мессенджеры для связи с плательщиками, не запрашивают по телефону никакие данные.
По данным следствия, днем 13 мая при реконструкции объекта в агрогородке Поречье Гродненского района погиб человек.