Из сегодняшней рубрики "Как это работает" вы увидите подробное устройство глушителя, узнаете для чего нужен катализатор и что такое лямбда-датчик, как достигается благородное низкое звучание глушителя и  можно ли увеличить мощность двигателя тонкой настройкой выхлопной системы.

    Антипробуксовочная система (АПС), Система контроля тяги — электрогидравлическая система автомобиля, предназначенная для предотвращения потери тяги посредством контроля за пробуксовкой ведущих колёс.

    Воздушные подушки безопасности (airbag) пока остаются только помощниками ремней безопасности, хотя по мере совершенствования на них возлагается все большая ответственность за человеческие жизни.

    Разработаны подушки безопасности (airbag) как для водителей, так и для пассажиров на переднем сиденье. Для водителя подушка устанавливается обычно на рулевом управлении, для пассажира - на приборной панели (в зависимости от конструкции).

    В настоящее время становится всё больше автомобилей на дорогах. Технические характеристики только улучшаются: возрастает скорость, мощность, ускорение. Поэтому обязательно нужно защищать водителя и пассажира от непредвиденных обстоятельств. Мы продолжаем рассказывать про активную и пассивную безопасность. Сегодня вы узнаете про ESP.

    С наступлением зимы приходится больше уделять внимания торможению. Уже не так легко и уверенно можно остановить автомобиль в нужном месте. Следует соблюдать дистанцию, держать определённую скорость и всё время быть на чеку. Однако, владельцы автомобилей с электронными помощниками чувствуют себя гораздо  увереннее.

    В повороте все колеса автомобиля движутся по своей траектории: внутреннее колесо проходит меньший путь, чем внешнее, и если колеса будут вращаться с одинаковой угловой скоростью, то это приведет к пробуксовке внутреннего колеса, а также к повышенному износу шин на ведущей оси, что негативно сказывается на управляемости автомобиля, особенно при движении на больших скоростях. Для того, чтобы ведущие колёса вращались несинхронно, применяется дифференциал.

    Автомобиль - одно из самых важных достижений для человечества за последние 150 лет. Перевозить людей и грузы стало гораздо проще. Однако, с увеличением количества автомобилей и их качественных характеристик появилась необходимость обезопасить как водителя, так и пассажиров. Безопасность автомобиля делят на активную и пассивную.

    Более ста лет назад, когда человеку остро потребовалось создать машину, способную перевозить людей и груз, появились первые автомобили. И не смотря на развитие технических характеристик автомобиля на этом этапе, основным полезным пространством так и остался кузов.

    Итак, если вы следили за предыдущими статьями нашей рубрики, то поняли, что мы пытаемся собрать автомобиль из разных частей. Уже в наличие имеется двигатель , трансмиссия (коробка переключения передач ). Пришёл черёд рассказать о следующей части нашего будущего автомобиля, где-то она зубодробительная, а местами и укачивает. Вы, наверное, догадались, что речь пойдёт о подвеске автомобиля...

    На прошлой неделе мы рассказывали о трансмиссии : её назначение, детали, основные компоновки. Одной из важных частей её является коробка переключения передач. Именно о ней пойдёт сегодня речь. Ведь их такое разнообразие в каждой и не разберёшься.

    Неделю назад мы начали новую рубрику "Как это работает". В первой же статье мы рассказывали вам о сердце автомобиля - двигателе . Сегодня подошёл черёд рассказать об ещё одной не менее важной части автомобиля - его душе. Трансмиссия. Для чего же служит она и как работает? Вы сможете прочитать далее.

    Вы, конечно, когда-нибудь задумывались, что за агрегат приводит в движение автомобиль. В народе, как только о нём не говорят: "6-котловый", "мощный", "вэ-образная восьмёрка"... Это, конечно, всё шутки. Каждый автолюбитель знает многое о своём автомобиле. Но чтобы узнать ещё больше мы запускаем на AutoGrodno.by новую рубрику "Как это работает". И в первом номере вы узнаете всё о сердце автомобиля - двигателе.