8 стран ЕС хотят отменить норму ЕВРО-7, которая должна вступить в силу в 2025 году
У автомобилей с двигателями внутреннего сгорания впереди два рубежа: 2025 год, когда в ЕС планируют ввести EURO-7, и 2035 год, когда ЕС собирается полностью отказаться от машин с ДВС. По мере приближения этих дат
Суть проблемы с ЕВРО-7
Класс экологичности «Евро-6» был принят в 2014-м, разные его редакции вступали в силу в Евросоюзе с 2014 по 2020 год. Но для достижения климатических целей необходимы значительно более строгие нормы и в 2025-м планируют ввести «Евро-7» с еще более строгими ограничениями. Существует риск, что он приведет к практически полному запрету на продажу автомобилей с двигателями внутреннего сгорания: производителям придется выпускать только гибриды и электромобили.
Инженер Volkswagen AG сообщал, что «Евро-7» способно привести к полному исчезновению бюджетных моделей, поскольку все автомобили придется сделать гибридными. Водители будут стараться ездить на своих старых машинах до последнего, поскольку не смогут позволить себе более дорогие гибриды и электромобили. Более того, компаниям придется отказаться от механической трансмиссии в пользу «роботов» и «автоматов», чтобы сделать переключения более плавными. Да и в целом повадки машин будут такими, словно они приняли снотворное. Об удовольствии от вождения придется забыть.
8 стран ЕС против ЕВРО-7
Сейчас в европейских СМИ появилась информация, что против ЕВРО-7 стали выступать не только отдельные лоббистские группы или автопроизводители, а значительная часть стран Европейского союза, которые считают ограничения нереалистичными.
Агентство Reuters сообщает, что Франция, Италия, Румыния, Болгария, Польша, Венгрия, Словакия и Чешская Республика подписали совместный документ против «любых новых правил выбросов выхлопных газов», а также против новых требований к испытаниям автомобилей и фургонов. Письмо было отправлено в другие страны ЕС. По данным Reuters, эти восемь стран будут иметь достаточное количество голосов, чтобы заблокировать решение по ЕВРО-7.
Кстати, в феврале генеральный директор Stellantis Карлос Таварес заявил, что, по его мнению, правила для двигателей внутреннего сгорания «бесполезны» и окажут негативное влияние на отрасль, но не повлияют на окружающую среду. Он снова напомнил, что ЕВРО-7 дорого обойдется автопроизводителям и отвлечет инвестиции из разработки двигателей с нулевым уровнем выбросов.
Недавно еще и Volkswagen выдвинул аналогичный аргумент против стандартов ЕВРО-7. Генеральный директор "VW Passenger Cars" Томас Шафер напомнил, что к 2030 году подавляющее большинство новых автомобилей VW должно быть электрическим. Остается всего несколько лет, нужно сделать большую работу. Если переводить двигатели ДВС на ЕВРО-7, это должно сильно поднять цены на недорогие автомобили, такие как VW Polo или Skoda Fabia. В итоге покупатели не смогут их себе позволить. Во всяком случае, в теории.
В тему:
Страховой рынок Беларуси сократился на одного участника.
На днях минчанка Анна получила записку от своих соседей.
Такую инициативу уже не первый год реализует Гродненская областная организация Белорусского Красного Креста.
Изготовитель популярной жидкости умышленно указал на отдельные свойства продукции, которым она не соответствует.
