В Гродно устроили презентацию новому Geely Atlas Pro, на которую пригласили популярных блогеров города. Сколько стоит новинка?

    Сразу отметим, что привычный нам Geely Atlas, который продержался на рынке с 2017 года, уже в прошлом - дилеры распродают склады, а с конвейера БелДжи сходит обновленная модель. Atlas Pro нельзя назвать новым поколением, но то, что рестайлинг значительный сомнений нет.

    Одновременно было заявлено, что стоимость новинки станет выше. Почему? Давайте разбираться.

    Гродненский дилер, собрав гостей, еще некоторое время держал интригу - новинка была накрыта плотной красной тканью. Но напротив все еще стоял "ветеран" Atlas, и участники презентации обсуждали, станет ли Atlas Pro насколько популярным, как его предшественник?

    Говорили и том, что обновление модели уже необходимо, хотя бы для того, чтобы держаться наравне с более современными Geely Coolray и Geely Tugella.

    Обнажив Atlas Pro, представитель дилера стал перечислять особенности новинки.

    Во-первых, радикально изменился дизайн - спереди новый бампер, решетка, капот и оптика. Сзади - тоже новый бампер и оптика с динамическими указателями поворотов. Хотя в целом машина собрана на прежней платформе и на основе кузова предшественника.

    Во-вторых, теперь придется забыть об атмосферных моторах. У Atlas Pro будут только турбированные трехцилиндровые двигатели объемом по 1,5 литра, которые будут работать в паре с 6-ступенчатым "автоматом" (для версий с передним приводом), либо в паре с 7-ступенчатым роботом и электромотором (для версий с полным приводом)!

    Что касается мощности, то базовый турбомотор развивает 150 л.с.

    Намного интереснее выглядит вторая версия силовой установки. У полноприводного Atlas Pro заявленная мощность турбомотора - 177 л.с. и 255 Нм. Плюс ему помогает стартер-генератор с дополнительными 13 л.с. и 50 Нм. Электрический помощник питается от 48-вольтовой батареи и обеспечивает плавный пуск двигателя, а также компенсирует эффект "турбоямы" и исключает вибрацию, характерную для трехцилиндровых моторов. Представитель дилера пояснил, что гибридная версия будет экономить порядка 13% топлива.

    Забегая вперед отметим, что для тест-драйва в Гродно представлена как раз гибридная версия и во время поездки вибрация мотора совершенно не ощущалась. А вот "робот" продемонстрировал определенную задумчивость во время ускорений. Пользуясь случаем, мы замерили и динамику гибрида. До сотни ускорились за 12,4 секунды (в салоне находились 3 человека).

    Пока гости загружали сторис с Geely Atlas Pro, дилер предложил всем желающим пройти тест-драйв. Согласно жребию, первым стал Дмитрий Варец, гродненский боец - неоднократный чемпион Мира и Европы по таиландскому боксу.

    Тем временем гости продолжали тщательное изучение кроссовера. Так, в салоне основательно обновился дизайн передней панели. Обилие вставок из экокожи, "хрома" и элементов под дерево - это точно шаг в сторону премиума.

    Особенно притягивает взгляд 12,3-дюймовый сенсорный экран мультимедийной системы.

    Кстати, мультимедиа быстро подключается к мобильному телефону и кто-то из гостей, сделав это ради интереса, так и не разъединил устройства до конца презентации - Atlas Pro постоянно принимал звонки.

    Из обновлений, кроме большого экрана мультимедиа, появилась шайба переключения режимов движения и уменьшилось количество физических кнопок. Так управление звуком теперь либо на руле, либо на сенсорной панели, со стороны пассажира. Обогрев сидений включается только через "тачскрин", зато управление климатом и обдувами осталось на физических кнопках. Управление зеркалами "переехало" с центральной панели на двери водителя.

    Еще одно изменение, по ощущениям, руль стал меньше.

    Приборная панель - теперь тоже цифровая.

    Сзади Atlas Pro почти не отличается от предшественника, единственное, в небольшом диапазоне стала регулироваться спинка дивана, а у каждого пассажира теперь свой воздуховод, обогрев сидений и USB-розетка.

    Что с ценами?

    Переднеприводный Atlas Pro доступен лишь в комплектации Comfort за 62 900 рублей. Он порадует наличием фронтальных и боковых подушек безопасности спереди, подогревом сидений спереди и сзади, круиз-контролем и двухзонным климатом, мульти-рулем и системой запуска без ключа, цифровой приборной панелью 7" и сенсорным экраном мультимедиа 12,3", камерой заднего вида и задними парктрониками, LED задними фонарями и обогревателями форсунок стеклоомывателя.

    Есть полноприводная версия без гибридной установки в комплектации Luxury за 65 900 рублей, и с гибридом в этой же комплектации за 69 900 рублей. Комплектация Luxury подразумевает R18 диски, панорамную камеру, парктроник спереди, боковые шторки безопасности для задних пассажиров, LED фары дальнего и ближнего света, датчик дождя, электрическую регулировку водительского сиденья и 8 динамиков аудиосистемы.

    Максимальная версия Flagship обойдется в 73 900 рублей. По сути это доплата за электронные помощники. Так Geely Atlas Pro "на максималках" умеет экстренно тормозить, помогает удерживаться в полосе и предупреждает о съезде за ее пределы, умеет распознавать дорожные знаки и будет держаться за попутным автомобилем на скоростях до 150 км/ч.

    Ах да, есть же еще "максималка" с панорамным люком. За нее придется доплатить 1 000 рублей.

    - Получается, новинка стала дороже классического "Атласа", топовая комплектация которого стоит сейчас 66 000 рублей, - обращаемся к дилеру.

    - Новинка шагнула в сторону более высокого класса автомобилей. Теперь по умолчанию поставляются те опции, за которые ранее нужно было доплачивать. А целый ряд функций и вовсе был недоступен у Geely Atlas, - говорит дилер.

    Впечатлениями после тест-драйва поделилась Елена Лукашик, обладательница Fiat 500: "Для меня Atlas Pro - практически дом на колесах. Большое пространство сзади и в багажнике, при этом маневренный и шустрый в потоке. В будущем я бы хотела пересесть на кроссовер и на улицах я уже присматривалась к Geely Coolray, класс маленьких кроссоверов мне наиболее симпатичен. Atlas Pro будет хорош для семейный людей, он вполне вместит все необходимые вещи для дальних поездок. Особенно хорош он внутри - много хрома, большой дисплей и много приколюшек".

    Как долго в продаже останется привычный Atlas?

    Важный вопрос – как долго будет оставаться в продаже "просто" Atlas? Который все же доступнее. Судя по той информации, которую удалось получить неофициально "Автобизнесу", можно говорить еще о нескольких месяцах поставок, то есть как минимум до осени, а то и до конца года эта модель будет будет доступна для покупки. Однако напомним, что уже сейчас на белорусском рынке Atlas предлагается только с турбомотором 1.8 (184 л.с.) и 6-ступенчатой АКПП, с передним или полным приводом. Версии с атмосферными моторами 2.0 и 2.4 уже стали достоянием истории.

    Для сравнения, "Было / Стало":

    Для тест-драйва всем желающим доступен новый Geely Atlas Pro в комплектации Luxury. Записаться на тест можно в автоцентре "Альфорт" через сайт geelygrodno.by. На днях в Гродно приедет Atlas Pro в максимальной комплектации Flagship, он тоже будет доступен для изучения.

    (с) АвтоГродно

    // Перепечатка материала и его фрагментов с разрешения редакции