Житель Гродно проехал 2 000 км на электро-трайке. Говорит, в следующем году будет "бум" мобильного транспорта

    У Владимира трайк ElectroDrive Citycoco SMD 3-2. Мощность электромотора - 2 кВт. Аккумулятор литиевый 60В, 20 Ач. Выглядит, как блок питания от ноутбука, и заряжается за 5-6 часов от обычной сети 220 В.

    - Такой транспорт я впервые увидел в Минске год назад. Три месяца собирал о нем всю информацию и в марте 2019 решился на покупку. На трайке езжу каждый день на работу и обратно, проехал уже более 2 000 километров. Про общественный транспорт - забыл, - рассказывает нам Владимир.

    У трайка есть и указатели поворотов и стоп-сигнал. Правда, Владимир признался, что огни днем достаточно блеклые и он собирается в ближайшее время их заменить.

    Трайк тяговитый и может везти двух человек. Ехать комфортно, даже не смотря на внедорожные шины. У трайка хорошие амортизаторы спереди и сзади.

    Тормоза дисковые, гидравлические:

    На задней оси - редуктор. В нем уже пора менять масло, приобретается в любом автомобильном магазине. В планах Владимира - заменить тормозные колодки и подтянуть все болты на трайке, затяг которых за сезон немного ослабился.

    На ночь Владимир оставляет свой трайк в служебном помещении возле подъезда, где раньше стояли мусорные баки.

    - А в городе как паркуете, привязываете?

    - Нет, просто оставляю. Он заводится с ключа и у него есть сигнализация, которая громко пищит и блокирует колеса. Сам он не легкий, 90 килограммов тяжело утянуть, - размышляет Владимир.

    Бортовой компьютер показывает скорость движения, заряд батареи и пройденные километры.

    А сзади, с двух сторон, на амортизаторах есть даже подушки безопасности. Они должны сработать при опрокидывании трайка.

    - Ездите на нем по пешеходным и велодорожкам?

    - Да, исключительно. Однажды выехал на дорогу, сотрудники ГАИ сразу остановили, попросили перебраться на тротуар. С тех пор на дороге не бываю.

    - Гродно готов к такой технике?

    - Нужно обязательно улучшать качество тротуаров и развивать велодорожки. У нас много высоких бордюров и трайк сам на них заехать не может. Мне нужно каждое колесо поднимать руками, это тяжело и неудобно. Конечно, теперь я нашел маршруты, где высоких бордюров минимум, но мой путь стал длиннее. Например, до работы по прямой 7 километров, а мне приходится проезжать 10 километров, - говорит Владимир.

    Мужчина отмечает, что в нашем городе уже начинают создавать велодорожки, но часто они не цельные. Даже в пределах одной улицы могут прерываться. На маршруте Владимира самый сложный участок находится на улице Пестрака, где тротуар стал горбатым из-за корней деревьев, и мост напротив "Карданных валов".

    - Скоро должны быть изменения в ПДД, ваш транспорт могут отнести к категории тех, на которые нужны водительские права?

    - Вероятно, мой не подойдет по мощности под новый закон. У трайка 2 кВт. Но что касается ПДД, мне кажется, что велодорожки можно было бы разрешить выделять на проезжей части. Недавно был в Гданьске, там это уже реализовано, даже отдельные светофоры для велосипедистов. Думаю, нам нужно двигаться в таком же направлении.

    - Зимой планируете эксплуатировать?

    - Если погода позволит, то обязательно. Сегодня минус четыре было утром и я поехал - никаких проблем. Главное - теплая одежда.

    - Дорого обходится заряд батареи?

    - В месяц около 10-20 киловатт-час. Планирую докупить еще одну батарею, чтобы запас хода вырос до 60 км.

    Владимир рассказал АвтоГродно, что от вождения трайка у него исключительно положительные впечатления, масса удовольствия. За лето он встретил большое количество друзей, которых уже давно не видел. И все благодаря экологически чистому транспорту.

    - Как относятся к вам пешеходы и велосипедисты?

    - Иногда говорят, езжай на дорогу, что ты здесь делаешь. Но на дорогу мне нельзя, как-то уже выехал... Езжу на нем аккуратно, летом часто включал негромкую музыку, чтобы меня хорошо слышали. Когда мне уступают, всегда благодарю.

    По информации Владимира, в Гродно у кого-то уже есть такой же трайк. Их нужно просто распробовать и в ближайшие годы они станут чуть ли не "Must Have".

   (c) АвтоГродно