В Китае протестировали 67 электромобилей в минус 25 градусов Цельсия: "Почти у всех запас хода в 2 раза ниже заявленного"

Тесты проводились при температуре от –10 до –25 °C и охватывали семь сценариев:

• запас хода,
• энергопотребление,
• быструю зарядку,
• работу климатической системы,
• AEB – система автоматического экстренного торможения,
• разгон,
• внедорожные возможности.

Это были самые масштабные зимние испытания за всю историю Autohome.

В рамках теста одновременно проверили 67 автомобилей, за что организаторы получили подтверждение Guinness World Records как «крупнейшего полевого зимнего автотеста».

При этом Книга рекордов не оценивала результаты и не поддерживала конкретные модели, а лишь подтвердила масштаб и воспроизводимость испытаний.

В тестах участвовали хэтчбеки, седаны и кроссоверы всех ценовых сегментов — от 60 тыс. юаней до более 2 млн юаней.

Запас хода зимой

Лучший результат показал Xpeng P7 (AWD) — 53,9% от заявленного запаса хода.

Далее — Yangwang U7 (AWD) с 51,8% и Zeekr 001 (AWD) — 49,6%.

Tesla Model Y (AWD) заняла 31-е место с 35,2%, а худший результат показал Li Auto i8 (AWD) — 34,8%. Остальные участники в этом зачёте были гибридами PHEV. Отдельно отмечается, что основатель Autohome Ли Сян одновременно является CEO и основателем Li Auto.

Полный список:

Испытания проводились при температурах от -10°C до -25°C.

Энергопотребление

В дисциплине «кВт·ч на 100 км» закономерно лидировали компактные модели. Победителем стал BYD Seagull (FWD) — 23,5 кВт·ч/100 км. Далее — Geely Xingyuan (RWD) с почти тем же показателем, третье место — у BYD Seal 06 (RWD).

Кроссовер Xiaomi YU7 занял 20-е место (33,7 кВт·ч), а Tesla Model Y оказался сразу за ним — 34,9 кВт·ч.

Полный список:

Потребление энергии (кВт·ч) на 100 км.
Испытания проводились при температурах от -10°C до -25°C.

Быстрая зарядка в мороз

Время зарядки с 30% до 80% стало ещё одним показательным тестом. Неожиданным лидером оказался Avatr 06 — всего 15 минут. Далее — Nevo 06 и Fulwin A9L.
Xiaomi YU7 занял 39-е место (31 минута), Model Y — 44-е (35 минут).

Любопытно, что седан Xiaomi SU7 в зимних испытаниях не участвовал. Поэтому прямое сравнение возможно лишь между YU7 и Model Y, а результаты SU7 остаётся сопоставлять с Tesla Model 3, который показал себя особенно уверенно в большинстве сценариев.

Результаты по времени зарядки: 30–80%.
Тестирование проводилось при температурах от -10°C до -25°C.

Узнать больше об этом тесте можно из видео: