Daihatsu полностью прекратил выпуск автомобилей, признав, что более 30 лет фальсифицировал результаты испытаний на безопасность

В какой-то степени "Дизельгейт" ускорил переход на электромобили, но сегодня VW больше не рассматривается как ведущий производитель электромобилей, особенно в некоторых регионах.

Скандал подобного масштаба, а может быть и большего, разворачивается сейчас в Японии. Скорее всего, он затронет не только производителя, но и уменьшит доверие ко всему японскому автопрому.

Главным виновником является японский производитель Daihatsu, который автоматически тянет за собой Toyota, поскольку Daihatsu уже много лет полностью принадлежит Toyota.

В мае 2023 года появились первые признаки большого скандала – стало известно, что Daihatsu схитрила при проведении нескольких тестов на безопасность, особенно на моделях, производимых или продаваемых в таких странах, как Малайзия, Таиланд, Ближний Восток, Мексика и другие страны.

Суть проблемы

Проблема заключалась в том, что Daihatsu модифицировала конструкцию автомобилей, отправляемых на испытания безопасности, добавляя дополнительные элементы прочности — например, дверные перекладины, ударопоглощающие элементы, делала более жесткие элементы конструкции и т. д.

Таким образом, эти автомобили прошли краш-тесты властей с хорошими оценками и производитель красиво об этом заявил.

А обычные автомобили, продаваемые населению, уже не имели тех дополнительных элементов – на них можно было сэкономить. Производитель сознательно продавал автомобили, которые были более опасны для жизни и здоровья владельцев этих автомобилей и их пассажиров.

Когда правда была раскрыта, в Toyota возмутились и признали, что такая проблема была. Toyota обвинила Daihatsu и заявила, что начинает внутреннее расследование в дополнение к расследованию, начатому властями.

Итоги расследования – все хуже, чем ожидалось

Сейчас были обнародованы итоги этих расследований и они показали, что вся ситуация была даже хуже, чем предполагалось ранее.

Расследование показало, что Daihatsu фальсифицирует таким же образом испытания безопасности своих автомобилей уже более 30 лет, начиная с 1989 года! Следователи выявили за этот период 64 модели, в которых производитель таким же образом менял конструкцию для получения приемлемых результатов испытаний.

Более того, все эти модели предназначались не только для стран с менее строгими мерами безопасности, но и для глобального распространения, а поскольку Daihatsu в определенное время также производила на своих заводах модели Toyota, Subaru и Mazda, затронуты также модели этих брендов.

Список моделей, к сожалению, не озвучен, поскольку всего расследуется 174 факта фальсификации и расследование еще продолжается, но уже сейчас понятно, что самые большие проблемы выявлены с конструктивными элементами, защищающими от бокового удара. Часть исследуемых автомобилей все же вписались в нормы безопасности, но были и такие, которые не вписывались в нормы.

Daihatsu в 2023 году публично признал ошибку, уточнив, что нормы были нарушены у минимального количества моделей, и что все-таки эти манипуляции были неправильным. Производитель принес извинения всем покупателям Daihatsu того периода, а также Toyota, Mazda и Subaru, которые не знали, что Daihatsu, заключившая контракт на производство их автомобилей, манипулировали их конструкцией.

После этого объявления производство было остановлено на всех заводах Daihatsu, а рабочих отправили в технический отпуск. Daihatsu заявила, что ей нужна полная остановка производства, чтобы радикально изменить все на своих заводах, от способа производства и контроля до корпоративной культуры внутри компании, которая привела к такой ситуации. А это значит, что производственный перерыв, скорее всего, будет долгим. Есть шансы, что производство остановлено навсегда.

Этот случай – исторический, с серьезными последствиями, которые сейчас невозможно даже полностью оценить. Большой вопрос, знали ли об этих манипуляциях и другие производители, или же Daihatsu теперь пытается взять всю вину на себя, чтобы снять ее с остальных.

Это тяжёлый удар по имиджу японского автопрома. Вскоре могут последовать коллективные иски, в которых многие из покупателей, либо родственники жертв ДТП будут требовать от Daihatsu компенсаций, и вся эта история может окончательно похоронить Daihatsu.

// Материал подготовлен на основе материалов автомобильного ресурса piataauto.md.