Забиты все сваи, бетонируют опоры, скоро появится первая балка над железной дорогой
Вместо 20 месяцев, запланированных изначально, на строительство нового участка дороги от улицы Карского до Озерского шоссе, строители потратят всего 8.
И уже к концу октября гродненцы получат в эксплуатацию магистраль общей протяженностью 1 километр 796 метров.
На ней возведут 4 искусственных сооружения: 2 спаренных путепровода над железнодорожным перегоном «Гродно-Аульс», один тоннель над дорогой Р-145, а также 1 подземный пешеходный переход длиной 38 метров.
Кроме того, вдоль всей трассы проложат пешеходную дорожку и велодорожку шириной 2 с половиной метра.
Уже забиты все сваи железнодорожного и тоннельного путепроводов, забетонирована первая опора.
Что впереди?
На следующей неделе строители приступят к монтажу балок пролетного строения через железную дорогу. Армируется фундамент будущего подземного пешеходного перехода. Он будет расположен между предприятием «Гродно Азот» и Гродненским механическим заводом.
До конца месяца строители зальют фундамент и начнется монтаж железобетонных блоков.
На объекте задействованы 11 субподрядных организаций. Каждодневно выполняется большой объем работ.
Сергей Смурага, главный инженер ДСТ №6 Гродно:
– На данный момент мы занимаемся разработкой минерального грунта, перевозкой в насыпь и уплотнением. 210 тысяч тонн уже перевезено. Это 60% объемов. Установлен уже километр пятьдесят борта дорожного на объекте – это 16% от общего объема. Асфальтобетон – 400 метров погонных уложено из километра восемьсот. 300 метров в двух слоях и 100 метров в одном слое.
С конца 2023 года в Беларуси начал действовать новый механизм переноса отметки о ТО. В каких случаях он предусмотрен?
В Беларуси с 20 сентября 2024 года начинают действовать новые тарифы на проезд по платным дорогам.
Ставка утилизационного сбора на автотранспорт в России с 1 октября вырастет на 70-85%.
Ранним утром в субботу, 14 сентября, в направлении к Новому мосту по улице Поповича инспекторы ГАИ заметили скутериста.
