Сегодня – 160 лет железной дороге в Беларуси. А начиналось все в Гродно

Тогда ее протяженность была небольшой – всего 32 км.

Через некоторое время в городе было построено здание вокзала. Оно представляло собой деревянное строение. Но в 1868 году на месте старого вокзала было построено капитальное здание, напоминавшее собой роскошный дворец. Новый вокзал сразу стал одной из достопримечательностей города. Город посетило немало высокопоставленных лиц и чиновников.

По своей архитектуре вокзал был ярким примером эклектики: элементы классицизма, строгая симметрия, галереи, полуколонны, пилястры тосканского ордера. Главный вход размещался в центральной двухэтажной части здания, которая соединялась галереями с двумя флигелями. На первом этаже располагались вестибюль и кассы, на втором этаже и в боковых крыльях – залы ожидания. Столь масштабная по тем временам постройка свидетельствовала об увеличении пассажиропотока – до 60 тыс человек в год.

Узнать больше про историю гроднеской железной дороги и вокзале можно в нашей прошлой публикации.

***

С 1862 года и по наши дни железнодорожный транспорт является неотъемлемой частью истории страны.

С 1992 года Белорусская железная дорога является членом Организации сотрудничества железных дорог, а с 1994-го и Международной ассоциации железнодорожных конгрессов, пишет sputnik.by.

«Значение и пользу от участия нашей магистрали в этих международных организациях трудно переоценить. Являясь важным звеном в системе обеспечения международной торговли между странами Европы и Азии, Белорусская железная дорога должна рассчитывать на более эффективное привлечение грузопотоков через республику», – сказали в БЖД.

Там также отметили, что в настоящее время постепенно и целенаправленно реализуются меры, позволяющие увеличивать объемы перевозок транзитных грузов.

Сейчас БЖД обеспечивает в Беларуси около 63% грузооборота всех видов транспорта общего пользования и 33% пассажирооборота.