Это самый первый паркинг Гродно - 1970 год. Такой же есть только в Санкт-Петербурге

    История первого паркинга в Гродно

    Улицу Пушкина стали активно застраивать в самом начале 1960-х годов - в 1961 году было принято решение строить город от улицы Островского в сторону завода КСМ. По четной стороне нового участка улицы Пушкина в это время начали возводить 3-5-этажные кирпичные дома, а на нечетной стороне возник гаражный кооператив.

    Во второй половине 1960-х годов стройка приблизилась к нынешней улице Дубко, где первым делом началось строительство многоэтажного гаража для автомобильного транспорта облисполкома. В то время многоуровневый паркинг был необычным объектом не только в нашем Гродно, но и во всей БССР.

    Стройку завершили в сентябре 1970 года. Советский паркинг построили по проекту архитектора Э. М. Хевелева. Вероятно, типовой проект такой стоянки был разработан в конце 50-х годов и, что любопытно, называли паркинг в то время "гараж-гостиница". К слову, кроме Гродно, два таких же паркинга были построены в Ленинграде.

    Сверху многоуровневая стоянка имеет форму овала - в торцах здания расположены круглые рампы. По одной из них автомобили поднимаются, а по другой - спускаются. Таким образом проезд по каждому этажу - односторонний.

Рисунок архитектора. На практике внешний вид здания упростили

В Гродно паркинг построили на 10 метров длиннее, чем предлагалось в типовом проекте

    Несмотря на внушительных размеров здание (60 метров в длину и 18 метров в ширину), там всего 87 парковочных мест для автомобилей. Мест для мотоциклов или велосипедов не предусмотрено.

    Кто им пользовался?

    Как рассказали АвтоГродно жители улицы Пушкина, многоуровневый гараж строился около трех лет и по стройке постоянно прогуливались мальчишки. А вот когда объект достроили, то и доступ к нему стал закрытым, в том числе, гараж охраняла милиция.

    - Здесь размещались автомобили облисполкома. Это были ГАЗ-24 черного и белого цветов. У многих "Волг" из этого гаража номерной знак начинался с двух "нулей". Наверное, чтобы милиции было понятно, кто едет. Хотя в то время 24-х Волг у населения практически не было, - рассказал АвтоГродно местный житель Валерий.

    Мужчина добавил, что служебных автомобилей было много и что паркинг строился с той целью, чтобы в зимнее время автомобили безотказно заводились, а в салонах машин уже было тепло. К машинам были представлены персональные водители. На территории паркинга автомобили обслуживали и заправляли.

    Так же мы пообщались с самым первым диспетчером паркинга - Светланой Ильиничной. Она проработала там до начала 90-х. Светлана Ильинична вспоминает, что на паркинге были только водители. Из облисполкома звонили диспетчеру, говорили, какая машина нужна и диспетчер по громкоговорителю объявлял выезд. Смена диспетчера длилась с 8:00 до 20:00, а дальше до утра дежурил милиционер. На первом этаже паркинга были ремонтные боксы, а еще отдельные боксы держали для машин секретарей.

    Кто сейчас пользуется первым многоуровневым гаражом Гродно?

    На сегодняшний день оставлять здесь автомобили могут как государственные структуры, так и частные лица. Заполнен паркинг практически полностью, но несколько мест еще есть. Как есть и открытая стоянка. На улице можно хранить 54 автомобиля.

    С автовладельцами заключается договор на хранение автотранспорта, чаще всего – долгосрочный, на несколько месяцев или год.

    Как рассказал АвтоГродно руководитель гаража, цены не выше, чем в современном паркинге на Дзержинского. Однако, стоимость машино-места меняется в зависимости от затрат на электричество и отопление.

    В этом крытом паркинге также есть противопожарная система и система видеонаблюдения, но камеры видеонаблюдения находятся снаружи. Внутри паркинга их нет.

    Рядом находится административный корпус, зона технического обслуживания и ремонта, диагностическая база.

    Кстати, в отличие от типового проекта, в гродненском многоуровневом гараже сделали меньше оконных проемов.

    Гараж облисполкома бережно сохранен и эксплуатируется до наших дней. Чего не скажешь о его копиях в Санкт-Петербурге, где один из двух таких гаражей разрушен, а второй переквалифицировали в административное здание и уже напоминает "заброшенку".

    К слову, следующий паркинг в Гродно был построен лишь спустя 40 лет и о нем мы еще обязательно расскажем.

    За подготовку материала благодарим Наталию Морозову и Сергея Морозова.

    (с) АвтоГродно

    Мы в Viber
    Мы в Telegram
    Мы в Instagram
    Мы в ВК

    // Перепечатка с разрешения редакции