На М6 недалеко от Лиды машина сбила волчицу, которая выбежала на дорогу там, где закончилась сетка. Комментарии специалистов
Инцидент произошел 23 июня на 150-м километре автодороги Минск-Гродно. К счастью для 33-летнего жителя Гродно и его семьи, ДТП с участием дикого животного закончилось лишь повреждениями автомобиля VW, из людей никто не пострадал. Во-первых, животное было небольшим - на дорогу выбежала волчица; во-вторых, мужчина не растерялся и не пытался ее объехать, а принял правильное в той ситуации решение - сбивать.
Позже Владимир, водитель VW, рассказал, что животное выбежало из поля пшеницы.
Поначалу было неясно: то ли собака, то ли волк. Все произошло настолько мгновенно, что и вариантов для маневров не было - только сбивать.
"Парадокс в том, что ДТП случилось сразу после того, как я проехал участок трассы с ограждением от диких зверей. Если ставить сетку, то на длительном протяжении, желательно на всем. Какой смысл его прерывать, если зверь просто обойдет забор со стороны и пойдет через дорогу там, где ограда заканчивается? Водителей могу предупредить, что именно таким местом является 150-й километр трассы М6", - рассказывал после случившегося водитель.
Комментарий лесхоза
- Конечно, если животное идет и сталкивается с сеткой, оно будет искать выход: влево, вправо или назад, - комментирует ситуацию "Лідскай газеце" заместитель директора по идеологической работе Лидского лесхоза Чеслав Борко. - И когда зверь выходит на трассу в местах, где заканчивается сетка, он фактически попадает в ловушку. Шансов выжить у него практически не остается: животное мечется по дороге, не находя выхода, пока не попадет под транспорт. Данная проблема очень серьезная. И не только на М6, но и на других республиканских трассах.
- Также, по мнению наших охотоведов, - продолжает Чеслав Михайлович, - ситуацию усугубляет железобетонный отбойник посередине дороги: он создает препятствие и животное не может перебежать с одного края дороги на другой. Фиксируются случаи, когда косули и даже лоси бегут и травмируются, ударяясь в отбойник (животные помельче и вовсе гибнут).
Есть ли выход?
Выход из данной ситуации Чеслав Михайлович видит в выводе сетки на 50-100 метров в сторону, вдоль второстепенной дороги (в частности, в тех местах, где сетка прерывается съездом к какому-нибудь населенному пункту). То есть необходимо сделать так, чтобы ограждение не заканчивалось в непосредственной близости от трассы, а наоборот, уводило животное от нее. Конечно, это уже другие территории и находятся они на балансе других организаций, а не тех, кто строит и обслуживает магистраль. Но, тем не менее, по мнению представителя лесного хозяйства, это нужно делать: таким образом у животного будет меньше шансов попасть в коридор между сеткой и отбойником.
"В основном, ДТП случаются с косулями". Комментарий "Общества охотников и рыболовов"
Ситуацию попросили прокомментировать директора Лидской районной организационной структуры РГОО "Белорусское общество охотников и рыболовов" Сергея Касперовича.
- Волки в этом месте, в районе 150-го километра, выбежали впервые. В основном ДТП случаются с косулями. Это, действительно, аварийно-опасный участок дороги, если говорить о столкновениях автотранспорта с дикими животными.
С начала года здесь погибло уже шесть косуль, - приводит статистику Сергей Васильевич. - Не совсем правильно установлена сетка (изначально без нашего согласования). Данный вопрос я уже поднимал на областном уровне. В Ивье по этому поводу в начале июня проходило совещание, мы с проектировщиками выезжали в места, где участились ДТП с животными, я показывал, где дополнительно нужно установить, а где снять сетку.
Проектировщики высчитали, что необходимо еще дополнительных 11 километров сетки. Плюс отбойник стоит посреди дороги - зверь доходит до него и не знает, что делать. Не всегда лось или косуля сразу догадаются перепрыгнуть через него. Говоря языком цифр, отмечу: в целом по сравнению с прошлым годом значительно возросло количество погибших на дорогах животных. Косуль, например, за прошлый год пало 12, а с начала текущего – уже 25.
- Но в любом случае данный вопрос открытым не останется, - резюмирует Сергей Васильевич. - Следует также учитывать, что трассу только запустили и не все еще сделано. Постепенно она приведется в порядок.
В РУП "Гродноавтодор", которое осуществляет реконструкцию М6, рассказали, что по итогам совещания, проходившего в Ивье с участием заместителя председателя облисполкома Владимира Дешко, ведется работа. Данный вопрос находится на контроле, разработаны мероприятия по его решению. Сейчас они проходят согласование в Министерстве транспорта и коммуникаций.
