Владелица гибрида Chevrolet Volt живет в многоэтажном доме у площади Декабристов. Ее гибрид на электричестве может проехать около 70 километров. Получается, заряжаться нужно почти каждый день. Но где? Ежедневно ездить на парковки гипермаркетов проблематично. Девушка решила поставить зарядку у себя во дворе, за свои деньги. Она написала в УЖРЭП и получила ответ.
- Экономию от электромобиля мы уже ощутили, хоть и пользуемся гибридом около пяти месяцев. Заряжаемся на парковках Торговых центров и, конечно же, намного удобнее это было бы делать там, где машина проводит большую часть времени, - во дворе нашей многоэтажки, - рассказывает АвтоГродно Вероника.
Молодая семья живет в доме, которым управляет не Товарищество Собственников, а ЖЭУ. Поэтому ребята предварительно пообщались с местным электриком, а также с энергетиком УЖРЭП. По большому счету их собеседники не видели проблем с установкой и подключением зарядной станции.
- Для установки зарядки нужно было бы приобрести ее, 100 метров кабеля и отдельный счетчик. С учетом проекта и монтажных работ, рассчитывали вложиться примерно в 3500 рублей. В принципе, это рационально. Поэтому мы обратились в "Гродноэнерго", откуда нас переадресовали в в УЖРЭП Октябрьского района Гродно. Недавно на наше письмо пришел ответ, - рассказывает девушка и показывает письмо.
В письме директор УЖРЭПа обозначил сразу две причины, по которым не может согласовать установку зарядной станции.
Во-первых, идет отсылка к указу о том, что зарядные станции могут ставить только ИП и юридические лица. Во-вторых, "дворовая территория является местом общего пользования проживающих в нем лиц с размещением на ней различных сооружений в интересах всех проживающих".
Несмотря на отказ, Вероника намерена искать возможность установки зарядной станции во дворе многоэтажки.
- Бурное развитие электромобилей, о котором говорят с экранов белорусского телевидения, невозможно без развития инфраструктуры. Люди не будут массово ездить куда-то в город к быстрым зарядкам, обычные розетки нужны в шаговой доступности, во дворах. Тем более, вводится в эксплуатацию АЭС и придется думать, куда расходовать ночную электроэнергию. Идеальным выходом могла бы стать массовая зарядка электромобилей в ночное время. Я надеюсь, что эти доводы услышит руководство города, - с уверенностью в голосе говорит Вероника.
Кстати, Вероника уже не первая в Гродно, кто живет в многоэтажке и пользуется электромобилем. Если у вас тоже электрокар из спального района - пишите, давайте объединяться.
А как в других городах Беларуси?
Поводы для оптимизма у Вероники есть. Хоть в Гродно еще никому не удавалось поставить индивидуальную зарядку во дворах многоэтажки, в Минске позитивные примеры уже есть.
Правда, получалось ставить индивидуальные станции жителям домов Товариществ Собственников, где техническое условие получало ТС. От первого письма до начала эксплуатации станции проходил год - полтора.
Инструкция от "Белоруснефти":
— Любое действие начинается с получения разрешения, — отвечали летом 2020 на подобный вопрос специалисты «Белоруснефти». — Если у вас возникла необходимость установить зарядную станцию на парковочном месте, для начала напишите заявление председателю своего жилищно-строительного кооператива, товарищества либо обратитесь в ЖРЭО.
Если заявление одобрят, далее нужно получить технические условия у районных электросетей. Важно! Технические условия может получить только юридическое лицо. Им может быть домовое товарищество, например. Районные электросети выдадут техусловия на установку электрощитка, к которому будет подключена зарядная станция, и счетчика.
После этого нужно будет выбрать проектную организацию, которая подключит щиток и установит зарядную станцию. Ну, и купить саму зарядную станцию, разумеется, тоже нужно.
// Перепечатка материала и его фрагментов с разрешения редакции
