С середины января в Беларуси запретили посыпать солью дорожное покрытие
Автор Еврорадио
19.01.2010 г.
В Министерстве здравоохранения считают, что соль подрывает здоровье людей и портит покрышки. Однако коммунальщики отказываться от нее пока не собираются
С середины января все коммунальные службы, занимающиеся уборкой снега, должны отказаться от соли с песком. Именно этого требует новое постановление Минздрава о содержании территорий населенных пунктов, принятое еще 30 декабря. Один из авторов новых требований врач-гигиенист Павел Сидорович сообщил Еврорадио, что при разработке документа специалисты пользовались российским опытом: подобный запрет действует, к примеру, в Москве. В российской столице сегодня со снегом и гололедицей борются при помощи хлоридно-фосфатной добавки.
Павел Сидорович: "Если взять саму соль, то она разъедает не только обувь, но и автомобильные покрышки и загрязняет землю. А что значит засоление почвы? Это и зеленый покров начинает страдать с течением времени. В прошлом году Министерство природных ресурсов сосредоточило внимание именно на нормировании содержания соли в почве, что у нас не регламентировано".
По словам медика, соль не только загрязняет почву, но и разъедает обувь и портит автопокрышки. К тому же, по мнению специалиста, у коммунальщиков остается свобода действий: использование именно хлоридно-фосфатной добавки не является обязательным. Если коммунальщики предложат свою замену соляно-песочной смеси и если та выдержит все проверки, можно будет использовать и альтернативное средство.
Павел Сидорович: "Если люди закупили когда-то давно дорожно-тротуарную смесь, к примеру, и если выявлено, что она вредит человеку и окружающей среде, то, конечно же, нельзя ее применять. Представьте, человеку портит обувь, проедает подошвы. Влажность поступает в обувь, человек простуживается больше — и что, это нормально? Давайте, чтобы все в дырявых тапках ходили! Главное — для чего? Для людей, для народа, да? Наша ведь промышленность к этому не адаптирована, к этим солям. И получается, что подрываем здоровье людей, когда солью посыпаем".
Однако, несмотря на принятое постановление, коммунальные службы по всей стране продолжают бороться со снегом и льдом солью и песком. Коммунальщики объясняют, что планы по уборке снега на 2009-2010 годы были приняты еще до нововведения, и о замене смеси новыми препаратами разговора у них не велось. К тому же, у ЖЭСов попросту нет денег на новые средства.
"Дело в том, что мы слишком бедные, чтобы покупать новые препараты",— пожаловалась Еврорадио заведующая гродненским ЖЭСом №1 Тереза Федюк.
Тем временем начальник улично-уборочной автоколонны в Витебске Александр Чеченец сомневается в преимуществах новых препаратов над привычной солью с песком.
Александр Чеченец: "При взаимодействии со льдом и снегом превращает это все в воду — и все уходит в ливневку. А песок остается — ну и грязь, соответственно. А эти новые препараты в реакцию вступают, превращаются в воду, и вода ушла в ливневку — чисто, грязи нет. Но опять же эти препараты не на продолжительный срок. У них там только определенный срок действия. Реакция останавливается — снова замерзает. То есть периодичность там два, три, четыре часа самое большое — потом цикл обработки надо повторять. А песочно-соляная смесь лежит. Песочек все время трется и не создает такой слякоти. Так, может, грязь выгоднее убирать?"
Самое неприятное в данной ситуации, считает заместитель начальника Управления здравоохранения при Гродненском облисполкоме Александр Кошуй, что спор между коммунальщиками и законодателями пришелся не на летний, а именно на зимний период.
Александр Кошуй: "На сегодняшний день здесь пока что даже не вопрос раскачивания. А пока наработаются новые реагенты, я думаю, что это, может, и оптимальный выход из ситуации, поскольку предупреждение ДТП, наверно, значительно важнее всех этих вещей".
Заметка AutoGrodno.by
Действительно, учёные и медики уже давно заметили пагубное влияние соли на агрегаты автомобиля и здоровье человека. Соль с водой это сильнейший реагент, приводящий к коррозии детали автомобиля: покрышки, металлические детали, различные датчики, отвечающие за безопасность. В мировой практике уже не раз были случаи, когда не срабатывали подушки безопасности, отказывалась работать система антиблокировки колёс, что в конечном итоге приводило к аварии. И вина в таких ситуациях вовсе не в некачественной работе автопроизводителей. Проблема в реагентах, которыми посыпают дорожное полотно.
Кстати, в Германии уже давно отказались от соляно-песочной смеси. Она запрещена законодательно и карается штрафом в 50 000 евро. Вместо соли зимняя Германия потребляет для борьбы со снегом и льдом хлористый натрий. В Швеции же напротив считают, что соль это единственное эффективное и недорогое средство, препятствующее обледенению дорог. Однако, чтобы уменьшить негативные эффекты прежнего «чистого» реагента, шведские коммунальщики добавляют к соли сахар.
В Министерстве здравоохранения считают, что соль подрывает здоровье людей и портит покрышки. Однако коммунальщики отказываться от нее пока не собираются
