Мнения по поводу поведения пешеходов и водителей разделились практически поровну. 49,3 процента полагают, что чаще нарушают Правила пешеходы, а 45,3 процента убеждены, что такое поведение больше присуще водителям. Дисциплинированными участниками движениями назвали себя 82 процента опрошенных. Только каждый десятый собственноручно расписался в обратном. Парадокс, но при этом 71,3 процента опро¬шенных сообщили, что нарушают требования ПДД. Из них почти 60 процентов уточнили, что поступают так редко, 26,7 процента - в случае необходимости, а три человека - часто. Немногим более трети признавшихся в нарушениях сослались на незнание, один из пяти назвал такое поведение делом привычки. Каждый четвертый сообщил иные причины: одни мотивировали свои действия возникновением аварийной обстановки, вторые - экстренностью ситуации, третьи - невнимательностью, четвертые - спешкой.
О какой дорожной безопасности можно вести речь, если только 27,3 процента принявших участие в опросе заявили, что вообще не допускают нарушений? Число это могло бы быть еще меньшим, если бы не контроль за движением сотрудников ГАИ. Зная про его осуществление, восемь из десяти не позволяют себе нарушений. Такое же количество опрошенных отметило повышение требовательности к проштрафившимся на дороге. При этом 69,3 процента заметили позитивные изменения в деятельности Госавтоинспекции, и процента с 89,3 анкетируемых сотрудники этой службы милиции вели себя вежливо.
Что касается влияния наложенных взысканий на дальнейшее поведение, то впоследствии две трети якобы никогда больше не нарушают, и каждый четвертый не поступает так, если есть ГАИ. Неудивительно, что использование скрытых форм дорожного надзора приветствует только треть респондентов. В то же время 77,3 процента ратует за широкое применение Госавтоинспекцией технических средств контроля за движением. С необходимостью ужесточения мер административного воздействия за нарушения на дорогах согласилась половина опрошенных.
Нашлись также сторонники усиления ответственности за превышение скорости, нарушение правил обгона, маневрирования, парковки и эксплуатации технически неисправного транспорта, требований сигналов светофора, за управление транспортом без прав и любые повторные, совершенные в течение года нарушения.
Ответы на вопрос о нарушениях, представляющих наибольшую опасность, распределились следующим образом. 54,7 процента назвали таковыми управление транспортом в нетрезвом состоянии, 9,3 процента - неправильный выбор скорости, 6,7 процента - нарушение правил обгона, 5,3 процента - управление без прав, 4 процента - непропуск пешеходов, 2,7 процента - нарушение правил маневрирования, 1,3 процента - несоблюдение дистанции. 43,3 процента полагают, что очень опасны все названные действия. При этом 46,7 процента убеждены, что не пристегиваться ремнем безопасности - незначительное нарушение. 12,7 процента не видят ничего предосудительного в разговорах водителей по мобильным телефонам. В то же время 30,6 процента заявили, что несущественных нарушений на дороге нет.
Именно нарушения Правил дорожного движения удерживают пальму первенства среди негативных проявлений, с которыми приходится сталкиваться в повседневной жизни. Об этом сообщили 44,7 процента респондентов. Одна треть участников опроса указала на нарушения норм этики и мора¬ли, 15,3 процента - на безбилетный проезд, 9,3 процента - на нарушения общественного порядка и 3,3 процента - на преступления.
Опрос проведен, мнение изучено. Напрашиваются вполне конкретные выводы. Впрочем, лучше каждому сделать их самостоятельно. А сотрудники Госавтоинспекции с учетом результатов анкетирования внесут определенные коррективы в свою деятельность с целью выполнения главной задачи - обеспечения безопасности дорожного движения.
По материалам газеты "Милицейский вестник"
Оказывается, можно нарушать дорожные правила и при этом считать себя дисциплинирован¬ным водителем или пешеходом. Это и многое другое выяснилось при подведении итогов опроса, который проводился среди жителей Гродно и окрестностей.
